[遼寧]地鐵工程投標施工組織設計346頁（地鐵車站 區(qū)間）

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡介

　　車站總長148.4m。為地下三層島式站臺車站，有效站臺寬度12 米，車站設有3個出入口，兩組風亭、1個消防出入口和1部垂直電梯。車站北段有大口徑雨污合流排水管等市政管線。車站在兩端分別設置兩組風亭，均由頂板直出，采用矮風亭的形式。車站采用矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站標準段寬度20.7米，最大寬度25.3米（盾構(gòu)加寬段），有效站臺長度118米，車站主體結(jié)構(gòu)總長148.4米。結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度約為2.6～2.8米，底板埋深約23.3米，局部埋深26.6米。車站采用明挖法施工，支護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐，基坑外降水。車站出入口結(jié)構(gòu)除2、3號出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐，基坑外降水。區(qū)間全長為1617.259m。區(qū)間為標準單洞單線區(qū)間，采用泥水盾構(gòu)法施工，區(qū)間設聯(lián)絡通道三處（其中一處與泵房合建）。隧道覆土13.2～25.0m?！　￠_工日期：2013年1月10日 完工日期：2016年6月　　主要施工內(nèi)容包括車站、區(qū)間主體及附屬結(jié)構(gòu)工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口廣場景觀、路面及場地恢復工程、管線調(diào)查及遷改工程、給排水工程、迷流、綜合接地、防雷等。　　工程地質(zhì)：第四系全新統(tǒng)人工填筑層、第四系全新統(tǒng)高漫灘及古河道沖積層、第四系全新統(tǒng)新扇沖洪積層、第四系上更新統(tǒng)老扇沖洪積層、第四系下更新統(tǒng)冰水沉積相地層組成?？辈炱陂g各鉆孔均見地下水，地下水常年水位變幅約2m。開挖部分大部分位于細砂、中粗砂、礫砂段。　　施工安排：項目法管理。車站采取分段圍擋分段施工的方法，除出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工。區(qū)間盾構(gòu)推進。主體結(jié)構(gòu)施工順序為：圍護灌注樁→坑外降水井→鋼支撐施工→基坑開挖施工→防水及結(jié)構(gòu)施工→頂板防水施工→土方回填→地上景觀及綠化恢復。車站基坑采用坑外管井降水方案，附屬結(jié)構(gòu)采用坑外降水。降水井位置在基坑邊線外2.0m處，間距6m布置，車站主體基坑及1號出入口降水井深34m，2、3號出入口基坑降水井深26m。施工時加強監(jiān)測，必要時采用回灌技術(shù)或其他輔助措施。暗挖段超前支護，超前支護采用小導管為直徑φ32mm無縫鋼管，壁厚3.25mm，管長1.8m，環(huán)形間距0.3m。初期支護由格柵鋼架、鎖腳錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土組成……附示意圖、標準表、工藝流程圖、組織體系圖等……共計346頁，編制于2013年　　

此稿件因技術(shù)細節(jié)詳細，組織安排適當獲得2信譽分

主體結(jié)構(gòu)基坑開挖豎向分層圖

斜支撐安裝圖

基坑鋼支撐結(jié)構(gòu)圖

樓梯支模示意圖

結(jié)構(gòu)變形縫防水構(gòu)造圖

接地網(wǎng)引出線防水措施

車站主體結(jié)構(gòu)施工縫防水構(gòu)造圖

盾構(gòu)出洞防水裝置

洞門接口施工

主要臨時工程數(shù)量

各土層的主要物理力學指標

鉆孔樁施工工藝流程框圖

專題推薦

• · 地鐵區(qū)間施工組織
• · 地鐵區(qū)間工程
• · 地鐵區(qū)間隧道工程

培訓課程

• · 施工技能課程五折，機不可失
• · 【預售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識
• · 市政施工基礎入門培訓
• · 施工識圖讀圖，這些要掌握!