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無砟軌道鐵路擴能工程施工組織設計481頁

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內容簡介

  工程概況:擴能工程設計為國家I 級雙線鐵路,線路長92.009km。本標段設計范圍: DK707+035.85~DK724+854.65,共計17.819公里。主要構造物:隧道2座/17.171km,橋梁2座/299.64m,涵洞2座/111.56橫延米,車站1座。主要技術標準:鐵路等級:Ⅰ級、正線數目:雙線、區(qū)間線間距:4.2m、路段旅客列車設計行車速度:160km/h、最小曲線半徑:一般2000m,困難1600m、限制坡度:6‰,加力坡13‰、牽引種類:電力、到發(fā)線有效長度:850 米,雙機880 米?! ?.....  內容節(jié)選:路基與橋臺過渡段施工:基坑清理:對基坑進行清理,做到基坑底部無先期施工中所產生的垃圾及松土(雜土)。施工測量:首先對其路基中線進行定位,對其標高進行精確測量并計算出過渡段所要填筑的實際高度,以此為依據并同時參照設計圖上的相關數據,對其同一水平填筑層的不同填料所填筑范圍進行詳細計算,并進行實際測量放樣。分層填筑:填料運到現(xiàn)場后,由橋臺向路基方向、由中心線向路基兩側按順序依次進行填料的填筑工作。每層填料的松鋪厚度以預先試驗所得數據為準。平整碾壓:對攤鋪的填料遵循“先兩側后中央,先靜壓后振壓”的原則進行全斷面碾壓,人工處理坑洼。填筑的填料在碾壓作業(yè)時,如填料干燥,必須在靜壓后適量灑水濕潤表面,使其達到合適的含水量,再振動碾壓。采用壓路機碾壓的遍數為“靜壓2遍-弱振1遍-強振3遍-弱振1遍-靜壓2遍以上。碾壓時,壓路機輪跡重疊1/3,并保證邊緣及加寬部分壓實到位,壓路機不易到達的部位,采用沖擊夯進行局部處理?! ?.....  共計481頁,編制于2014年。

此稿件因國家重點項目 內容全面獲得1信譽分

三臺階臨時仰拱法施工工序圖

臺階法施工橫斷面示意圖

臺階法縱斷面示意圖

超前錨桿施工示意圖

長管棚縱向布置圖

鋼模液壓襯砌臺車示意圖

項目經理部網絡系統(tǒng)示意圖

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發(fā)布:2007-11-21 10:14    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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