跨黃河公鐵兩用大橋工程施工組織設計118頁（鋼桁梁簡支箱梁連續(xù)梁）

內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設計速度：250km/h；線間距：直線段4.6m，曲線段略有加寬；最小曲線半徑：3200m；最大坡度：20‰；軌道類型：有砟軌道。聯(lián)絡線為國鐵I級，正線數(shù)目：雙線；設計速度：120km/h；聯(lián)絡線雙線直線段線間距4.0m，最小曲線半徑：3214.15m。公路標準：道路等級：城市快速路；設計速度：80km/h；車道數(shù)：雙向六車道；路基寬度：28.0m；路面設計年限：15年；路面設計荷載：BZZ-100KN。　　新建線路全長約301.5 km，本標段全長14.032km。主要施工內(nèi)容為主跨（128+3×180+128）m剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁；有砟道床面砟鋪設；大型臨時設施；配合輔助工程。上層公路為雙向六車道公路。下層鐵路?！　∑渲斜币龢蜷L7034.3m，公鐵兩用橋長1792.42m，南引橋長5205.28m。全橋孔跨布置為：南北引橋上部結(jié)構(gòu)主要有：簡支箱梁、連續(xù)梁、預應力混凝土簡支梁、簡支鋼桁梁、剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、簡支伸縮箱梁、簡支伸縮箱梁。橋面采用有砟軌道道床。主橋橋墩均采用三柱式單層框架橋墩，主墩基礎(chǔ)采用50根直徑2.0m深104m鉆孔灌注樁，承臺結(jié)構(gòu)形式為24.2×50.45×6m鋼筋混凝土承臺，墩有：圓端形實體墩、空心墩、四門雙橫梁墩、公鐵合建分離墩。　　2013年9月1日開工，2016年3月31日竣工?！　　竟こ讨仉y點】征地拆遷量大；水中墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼圍堰施工，技術(shù)難度較大。橋梁墩身結(jié)構(gòu)復雜類型多、上部結(jié)構(gòu)新穎、形式多樣復雜，橋梁架設工程難度大，制架箱梁340孔、懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁10聯(lián)，膺架現(xiàn)澆30孔，大型設備投入多。主橋鋼梁結(jié)構(gòu)桁架桿件多，單根桿件重，鋼梁制造及安裝難度大，豎向起落頂同步也是施工的重難點；鋼梁剛度大，合龍點多，跨中合龍難度大。連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、采用鋼管樁+貝雷片+支架現(xiàn)澆鐵路梁和公路梁。剛性懸索加勁弦鋼桁梁采用“梁和懸索加勁弦同步頂推”方案施工，鋼桁梁采用單側(cè)同步頂推方法。整孔箱梁預制及架設。　　【施工組織】本工程按項目法組織施工，組織機構(gòu)按照經(jīng)理部→項目分部→架子隊三級管理模式組建。項目經(jīng)理部下設4個分部和1個材料廠，分部采用項目法組織施工，設經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，分部管理層下設工程部、安全質(zhì)量部、物資機械部、財務部、工程經(jīng)濟部、綜合辦公室及試驗室。各分部根據(jù)施工生產(chǎn)需要，按專業(yè)分工組建適當數(shù)量架子隊負責現(xiàn)場施工……共計118頁，編制于2013年

鎖扣鋼管樁圍堰布置平面圖

移動模架施工現(xiàn)場實例圖

四門雙橫梁墩施工步驟、支架示意圖

兩門墩施工步驟、鋼管支架示意圖

連續(xù)梁0號塊托架示意圖

掛籃結(jié)構(gòu)圖

連續(xù)梁施工步驟及體系轉(zhuǎn)換圖

簡支梁膺架法

450t提梁站結(jié)構(gòu)圖

剛性懸索連續(xù)加勁鋼桁梁斷面圖

墩旁托架立面圖

墩頂推系統(tǒng)布置圖