魯班獎工程高速鐵路工程實施性施工組織設計615頁（站場軌道路橋隧涵）

內(nèi)容簡介

　　本工程為中國東部南北大干線之一，資料為國內(nèi)知名企業(yè)魯班獎申報實施性施組，無論是施工技術細節(jié)還是組織管理措施都十分細膩，附圖豐富。　　鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設計速度：350km/h，初期運營速度300km/h?？缇€列車運營速度200km/h及以上，樞紐中部聯(lián)絡線：80km/h；線間距：5.0m；最小曲線半徑：一般7000m；困難5500m。最大設計坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。鋪軌正線長度285.740km，站場四座?！　≈饕獌?nèi)容包括：路基、站場、橋涵、隧道、鋪軌、制架梁、站場其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程、改移道路、電力通信線路遷移等。主要結(jié)構(gòu)物有：路基63.06km，特大橋23座計221578m，大橋24座計7446.2m，中橋7座計646m，公跨鐵橋10座，框架小橋17座，框架橋245道，倒虹吸6道；隧道2座，計460m，正線鋪軌624.062km，站線鋪軌66.543 km,鋪道岔200組?！　　竟こ讨仉y點】線路長，管理跨度大。工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多。工程應用了一大批新技術、新材料和新工藝。施工單元多，臨時工程數(shù)量大，協(xié)調(diào)任務重。技術難點多（區(qū)域沉降、松軟土基礎、巖溶地質(zhì)、侵蝕性環(huán)境工點多；基礎設施變形沉降標準嚴，觀測評估周期長，控制調(diào)整難度大；橋梁梁體徐變控制標準高；無砟軌道鋪設精度高，采用精測網(wǎng)控制；站前站后工程接口多，施工落實及質(zhì)量控制工作量大；四電工程系統(tǒng)復雜，子系統(tǒng)多、高新技術密集、結(jié)構(gòu)龐大，采用系統(tǒng)集成模式建設，協(xié)調(diào)配合要求高，綜合調(diào)試試驗難度大）；征地拆遷難度大?！　÷坊こ讨仉y點：軟土路基采用水泥攪拌樁、CFG樁、混凝土預制管樁等復合地基處理措施。全線巖溶路基10段共10.74km，用混凝土嵌補或注漿等處理措施。全線預壓路基45處共31.77km，占路基長度的50.4%，預壓期6～14個月。預壓路基不僅要滿足工后沉降要求，而且要與運架梁施工安排相協(xié)調(diào)?！　蛄汗こ讨仉y點：1-96m系桿拱橋采用"先梁后拱"法施工，梁體結(jié)構(gòu)型式復雜，在公路上搭設支架現(xiàn)澆，施工干擾大，安全防護難，工期緊。大跨度連續(xù)梁橋主墩位于運河中，基礎及下部結(jié)構(gòu)施工難度大，梁跨度大，徐變周期長，且較難控制。另有一座85247.45m大橋，有懸灌梁、連續(xù)梁、系桿拱、造橋機拼裝、支架現(xiàn)澆，深水基礎施工難度高?！　o砟軌道和無砟道岔重難點因素是規(guī)?；a(chǎn)與鋪設，軌道質(zhì)量保證、關鍵技術攻關、工電專業(yè)系統(tǒng)集成、成套工裝設備的研發(fā)、工期保證等。鋪軌長，受架梁進度的制約嚴重。　　混凝土工程：根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級進行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護的溫度、濕度控制等。　　明洞開工后先施工邊坡開挖防護及仰拱、填充,為將架梁提供通道, 架梁結(jié)束后施工明洞及回填等。　　【附圖表】工藝圖、示意圖、施工工序圖、組織管理圖、標準表等近百張……共計615頁，編制于2008年

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