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雙向四車道城市次干路施組設計（208頁 2013年投標）

內容簡介

　　道路全長：2910m 設計速度是40km/h　　標準路幅寬度26m 雙向四車道城市次干路　　全線標共設置平曲線5處，最小平曲線半徑為500m?！　”竟こ贪缆饭こ獭r土工程（支護）、排水工程、照明及電力管網工程（不含電纜敷設，燈具安裝、配電箱）、交通工程（含交通信號）?！　　　　臼┕热莨?jié)選】　　采用導線測量方法建立一個導線平面控制系統，系統布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環(huán)形閉合導線并聯測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50~100m　　……　　拆除舊路面：機械挖好路槽，并經人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用12～15噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實　　……　　零填挖路基路床頂面以下80cm應檢測其壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應挖開80cm后重新按填筑要求分層填筑。路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下0—80cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm……當路堤填土高度小于0.8m時，對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后　　……　　管道及構筑物溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據不同土質按1:0.1～1.5控制……溝槽開挖擬選用1.0m³挖掘機，以機械為主、人工為輔的方法，挖掘機挖至槽底以上20cm左右時，應采用人工挖底，嚴禁超挖、擾動基底原狀土。溝槽在填方地段或溝槽超挖的　　……　　臨時管涵回填采用分層開臺階夯實或碾壓，每層自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，采用立式振動夯時每層虛鋪厚度為15cm，方法為夯夯疊加；距管頂50cm以上采用壓路機碾壓。每層虛鋪厚度不超過20cm，碾壓的重疊寬度為30cm　　……　　現澆砼擋土墻墻身模板采用光面七夾板拼裝，豎枋用8×10cm枋間距為40cm，用鋼管作圍楞，用8×10cm的木枋作斜撐進行支撐，側模用ф16的螺栓對拉定位，螺栓間距為80cm，螺栓穿孔可采用內徑為20—25cm的硬塑料管　　……　　照明系統工程施工中采用以下流程：　　定燈位→挖溝→接地及埋管→ 澆注路燈基礎→絕緣測試→實驗、調試→自檢→竣工驗收。金屬電纜管連接應牢固，密封應良好，兩管口應對準，套接的短套管或帯螺紋的管，接頭的長度不應小于電纜管外徑的2.2倍　　……　　附圖表：　　項目組織機構圖、路面基層施工工藝流程、路面面層施工工藝流程、瀝青面層用粗集料技術要求、瀝青與基質瀝青技術要求、瀝青混凝土的施工溫度、壓路機碾壓速度、瀝青混合料面層質量檢驗標準及允許偏差、粘層瀝青技術要求、側石路緣石允許偏差、質量檢驗總程序控制、質量檢驗保證程序、試驗檢測機構組織、材料質量控制體系、文明環(huán)保施工組織機構圖、消防保衛(wèi)管理控制　　……　　共計208頁

技術指標

填挖交界處理設計圖

土石方開挖

路面結構

特殊路基處理

道路無障礙設計

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