[四川]入城線道路工程施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo) 道路排水）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、設(shè)計(jì)概況　　車(chē)道路面結(jié)構(gòu)：上面層 4㎝厚細(xì)粒式瀝青砼AC－13C型；中面層5㎝厚中粒式瀝青砼AC－16C型；下面層6㎝厚中粒式瀝青砼AC－20C型；上基層36㎝厚5%水泥穩(wěn)定碎石；下基層40㎝厚級(jí)配砂礫石…………　　人行道結(jié)構(gòu)：C30預(yù)制砼彩色方塊磚（6㎝厚），2㎝厚M10砂漿墊層，15㎝厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層…………　　路基壓實(shí)度指標(biāo)：路槽下80厘米范圍內(nèi)≥96％（重型擊實(shí)法）；路槽下80厘米以下范圍內(nèi)≥94％（重型擊實(shí)法）…………　　第七章、施工方法　　三、道路工程施工方案　　（一）施工方案　　 1、路基土石方施工　　（1）挖方施工　　挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車(chē)后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門(mén)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞…………　　路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開(kāi)挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實(shí)搞好挖方路基施工…………　　 A、施工方法　　 a.恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法…………　　 b.對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖…………　　 c.對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖…………　　 d.對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖…………　　 e.路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用裝載機(jī)裝運(yùn)；大方量的土方遠(yuǎn)運(yùn)，采用挖裝機(jī)配合自卸汽車(chē)施工…………　　 f.路基開(kāi)工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行…………　　 g.對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定…………　　 h.路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度…………　　 4、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工　　（1）施工方案　　本工程基層設(shè)計(jì)為5%水泥穩(wěn)定碎石。擬采用廠拌機(jī)鋪法施工，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方案…………　　（2）施工方法　　 1）施工準(zhǔn)備　　參加前一工序土基的驗(yàn)收交接工作，下基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，其高程、寬度、平整度、密實(shí)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師工序驗(yàn)收的合格鑒認(rèn)。土基表面的卸陷應(yīng)及時(shí)處理，底基層施工前應(yīng)對(duì)土基做全面的檢查，建立嚴(yán)格的交接制度…………　　鋪筑試驗(yàn)路段，以此檢驗(yàn)施工方案，穩(wěn)定料配合比，測(cè)定松鋪厚度及施工機(jī)械性能、施工機(jī)械組合的合理性等。并有針對(duì)性地收集松鋪厚度、壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)，試驗(yàn)路段結(jié)束后，編制試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用以指導(dǎo)全面施工…………　　 2）拌和與運(yùn)輸　　混合料的拌和采用廠拌法并運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。拌和設(shè)備應(yīng)有3~4個(gè)料斗，配有30t以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式），必須具備200t/h以上的拌和設(shè)備，至少2臺(tái)以上同時(shí)向一個(gè)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)供料，否則不準(zhǔn)生產(chǎn)。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高…………　　編制于2010年共131頁(yè)

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