廣州市某大道道路工程(投標)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　一、工程簡介　　某大道道路工程南起現(xiàn)有某大道與廣深公路（某東路）交匯處，經(jīng)廣園快速路筆村立交，北止于連云路。路線全長約6.3公里，道路規(guī)劃紅線寬度為60米，按城市主干道I級標準設(shè)計。道路沿線經(jīng)過新港生活區(qū)和某電廠生活區(qū)、廢棄采石場，跨越物資公司倉庫鐵路支線，于某電廠儲灰場大壩下基本平行鐵路北上，在筆崗村旁省物資公司XX標段前與倉庫鐵路相交后，經(jīng)過一段農(nóng)田后接上廣園快速路的既有筆村立交。在廣園快速路以北，路線沿擬建的大型不銹鋼廠用地控制線，穿過一片丘陵和農(nóng)田，在烏石村旁擦過，達到止點連云路?！　∧炒蟮赖呐潘w系如下：某大道的排水是以里程K2+240的鐵路涵及里程K5+240的高地為分水嶺，里程K2+240—K5+240段所收集的雨水排往筆村立交南側(cè)的雨水明涌，污水排入筆村立交東側(cè)市政規(guī)劃污水管，里程K2+240以南雨、污水排往廣深立交，里程K5+240以北雨水排往連云路?！　∥夜舅兜腦X標段起點里程為K2+160，止點里程為K3+580，長度為1420米。本標段的主要工程范圍包括：K2+240處鐵路跨線橋、K2+394.731處跨輸灰管空心板橋（13米寬）、K2+827.31處跨回水管板橋（13米寬）、K3+405處跨水塘橋梁、K3+543處接長原有1×1.8m的箱涵及擋土墻、截水溝、排水溝、橫跨道路派水管以及整個標段的道路工程、防護工程、綠化等工程。在本標段工程的施工中，尤以以下幾處位置的橋梁施工為重點?！　”緲硕喂こ淘O(shè)計中，在K2+240處設(shè)置一座鐵路跨線橋，橋下凈空7.6米，橋梁結(jié)構(gòu)為梁橋結(jié)構(gòu)，在路面高度處設(shè)置格構(gòu)梁結(jié)構(gòu)，柱網(wǎng)縱、橫向距離為8×16、8a4×10米，柱截面為90×90cm，現(xiàn)澆鋼筋混凝土，天然基礎(chǔ)，橋臺外側(cè)面設(shè)擋土墻。　　在K2+394.731處設(shè)置一座跨輸灰管板橋、在K2+827.31處設(shè)置一座跨回水管板橋，該兩處板橋?qū)捑鶠?3米，橋梁結(jié)構(gòu)均采用經(jīng)濟性較好的一孔13米預制板，薄壁輕型橋臺，橋臺延伸與路基擋墻相接。　　在K3+405處有一個魚塘，水面面積約為25畝，為筆崗村正在使用的一個重要的水利設(shè)施，擔負著1000多畝農(nóng)田的灌溉任務，因此，在該處采用橋梁結(jié)構(gòu)跨越魚塘，以保留該魚塘的水利功能。該處橋梁分幅修建，單幅橋?qū)?1.5米，其中5m（人行道）+16m（車行道）+0.5m（防撞墻），橋長：東幅橋長176米，西幅橋長153米。橋梁采用上部結(jié)構(gòu)厚度較薄的小跨徑現(xiàn)澆實心板結(jié)構(gòu)，板厚55cm，橫梁高100cm。每幅橋每墩三根樁，樁身直徑為D=100cm，樁身直接支承實心板?！　∮捎谀炒蟮琅cXX標段鐵路平交，在該處需設(shè)一鐵路道班，以確保車輛、行人的安全。　　本工程的排水體系如下：雨水主要經(jīng)K3+405處魚塘間接排往筆村立交，部分往南排入K2+240處鐵路邊溝，沿線布置D400—D1000mm的干管，由于本標段工程所經(jīng)場地主要為山地，不布置污水管線。　　二、工程技術(shù)標準及結(jié)構(gòu)類型　　1.道路橋梁技術(shù)標準：　　道路等級：本道路為城市主干道Ⅰ級；　　設(shè)計荷載：汽車荷載，城-A級；　　人群荷載：按CJJ77-98規(guī)范公式計算；　　設(shè)計時速：60km/h；　　路面結(jié)構(gòu)：三面層式改性瀝青混凝土路面，道路橫坡2%；　　橋面結(jié)構(gòu)：二層瀝青混凝土鋪裝層面，橫坡0%--2%；　　路面最低標高，按百年一遇防洪要求7.8米標高控制；　　橋下鐵路通行凈空：h≥7.2米（電氣化列車）；　　橋下車輛通行凈空：h≥5.0米；　　地震荷載：按基本地震烈度7度設(shè)防；　　道路寬度：5m（綠化帶）+5m（人行道）+16m（快車道）+8m（中央綠化帶）+16m（快車道）+5m（人行道）+5m（綠化帶）=60m；單向四車道分幅：0.5m（路緣）+4×3.75m（行車道）+0.5m（路緣）；　　道路縱坡：i=0.3--4.909%；　　路面橫坡：i=2%（車行道）；1%（人行道）；　　平曲線半徑：500--2500m；　　道路工程系統(tǒng)：統(tǒng)一采用廣州城建坐標系統(tǒng)和城建高程系統(tǒng)?！　?

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