北京某鐵路框架橋(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工程范圍　　 **立交工程（京山線K9+006南中軸路17.5m-20m-20m-17.5m四孔框架地道橋）主體框架制作、主體結(jié)構(gòu)頂進(jìn)以及漿砌片石擋土墻、橋上欄桿、路基護(hù)坡等附屬工程?！　《⒐こ谈艣r　　本工程位于北京市崇文區(qū)北京南站東部，緊鄰永定門外大街，為規(guī)劃南中軸路工程的一部分。地道橋下穿京山上行線、京山下行線、到發(fā)線、安全線四股線，在框架南側(cè)預(yù)留京津城際客運(yùn)專線兩股道。既有線路坡度為0‰，軌頂面高程為42.27～42.34m。京山鐵路為我國(guó)的主要干線之一，其行車密度大、速度快，運(yùn)輸任務(wù)繁重。　　南中軸路設(shè)計(jì)為雙向八車道，規(guī)劃紅線寬80m，其標(biāo)準(zhǔn)路面組成為2m（路槽放坡）＋5m（人行道）＋10.5m（輔路）＋3m（隔離帶）＋17m（機(jī)動(dòng)車道）＋5m（隔離帶）＋17m（機(jī)動(dòng)車道）＋3m（隔離帶）＋10.5m（輔路）＋5m（人行道）＋2m（路槽放坡），主路縱坡3.5％，輔路縱坡2.5％，主路橫向排水坡1.5％。　　本工程橋涵主體頂板厚度1.2m，底板厚度1.3m，邊墻厚度1.3m，中墻厚度1.2m，結(jié)構(gòu)凈高5.4m，竣工后使用凈高主路為4.5m，輔路3.5m，結(jié)構(gòu)跨度17.5m＋20m＋20m+17.5m，框架主體寬度81.2m；框架主體長(zhǎng)度26.987m；前懸臂板長(zhǎng)度3.75m；后懸臂板長(zhǎng)度2.536m。京山上行線路中心線與規(guī)劃南中軸路地道橋的中心線交角為80°16′26″，相交處對(duì)應(yīng)京山上行線的鐵路里程為k9+006?！　”緲蛟O(shè)計(jì)最大頂力25000t,頂程為43m。本工程為斜交橋正向頂進(jìn)。主體后端設(shè)置與橋體中心線垂直的兩個(gè)頂進(jìn)三角塊。頂進(jìn)后背與頂進(jìn)三角塊平行設(shè)置?！　蛏显O(shè)兩排鋼欄桿，分別在橋的前后兩端。根據(jù)相關(guān)站、段的有關(guān)要求在橋上線路旁設(shè)置一定數(shù)量的電纜槽。根據(jù)既有線路現(xiàn)狀，框架橋北側(cè)的電纜竣工后直接將電纜放入電纜槽，南側(cè)既有線的電纜臨時(shí)電纜槽。　　

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