高速公路A型單喇叭互通立交施工組織設計

內容簡介

　　A型單喇叭互通內主要工程有：　　匝道長度：2.861km　　路基填方：40.462萬m³ 挖方：33.098萬m³　　橋梁預應力現澆連續(xù)梁：249m 樁基151根預制梁板112片　　涵洞：427m/11道軟基處治6.14萬m³　　橋涵混凝土總量為2.9萬立方米　　橋涵鋼筋共3112噸　?。略训罉颍喝L224m 橋高：8.75m　　匝道橋基礎：雙柱式墩，樁基礎　　匝道橋橋臺：肋板式橋臺，重力式橋臺　　高速公路加寬段高邊坡地勢起伏大、工作面狹小、工程量大，開挖高度在10m～40m不等，施工作業(yè)平臺4m～15m，工程量為19萬立方米。互通內填方30萬立方米，加寬段挖方作為利用方約占互通內填方的2/3?！　≈饕こ蹋捍笾行蛄?座，涵洞9座，大型擋土墻5處　　　　【工程概況】　　互通內主要工程有：匝道長度2.861km，路基填方40.462萬m³，挖方33.098萬m³；橋梁812m共6座，其中預應力現澆連續(xù)梁249m，樁基151根，預制梁板112片；涵洞427m/11道；軟基處治6.14萬m³?！　∽兏皹蚝炷量偭繛?.27萬立方米，變更后橋涵混凝土總量為2.9萬立方米；變更前橋涵鋼筋共1431噸，變更后橋涵鋼筋共3112噸?！　　　　局仉y點工程】　　高速加寬段路基挖方　　E匝道及B匝道現澆梁　　E匝道路基填方施工　　交通管制及保通　　　　【內容節(jié)選】　　樁基施工順序：場地平整→放線、定樁位→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆注第一節(jié)混凝土護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字線→安裝活動井蓋，設置垂直運輸架，安裝卷揚機等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁，校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板，支第二節(jié)模板澆注第二節(jié)混凝土護壁→重復第二節(jié)挖土、支模、澆注混凝土護壁工序，循環(huán)作業(yè)直至巖層→風槍打眼→控制爆破、出碴清理→循環(huán)作業(yè)至設計標高→對樁孔直徑、深度、持力層進行全面檢查驗收→清理、排除孔底積水→吊放鋼筋籠就位→澆注樁身混凝土。　　……　　采用分段預壓，先預壓邊跨，再預壓中跨，最后預壓另一個邊跨。在安裝好底模后，可對支架進行預壓。預壓重量為設計荷載（箱梁混凝土自重、內外模板框架重量及施工荷載之和）的120%，用砂石料進行支架預壓。砂石料的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。加載時按照25%……　　……　　在新老路基結合部，路基和路面結構層厚度、強度不一，新老路基質量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結合部位沉降量不一，必然會產生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降……　　……　　保通方案：　　A道布控，布控設備車輛先從成都（XX收費站）至XX方向（XX收費站）進入施工作業(yè)段布控區(qū)（G5 MK1928+340）按設計圖紙先后順序實施布控。　　B道布控，布控設備車輛應從XX至成都方向〔XX收費站〕進入施工作業(yè)段G5 MK1933＋600米處布控，按設計圖紙先后順序實施布控?！　　　′摻罴庸鰟澐譃樵牧洗娣艆^(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、員工宿舍、人行通道、鋼筋運輸通道等。原材料存放面積為150㎡；鋼筋加工區(qū)面積為200㎡；半成品存放區(qū)400m2，成品存放區(qū)370m2?！　　　“韬险窘ㄔO方案：　　根據項目部相關人員現場踏勘，結合本標段的實際情況，拌合站選址于B匝道橋BK0+020右側20m處，占地共計10.8畝。臨時用地作為拌合站混凝土攪拌、料場、工房及其他輔助設施生產建設用地　　……　　共計202頁

現澆箱梁支架施工圖

圖5

真空輔助壓漿裝置布置圖

互通式立交平面圖

圖8

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