安化(梅城)至邵陽(yáng)高速公路施工組織設(shè)計(jì)(實(shí)施)

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　　全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度26m。橋涵設(shè)計(jì)車(chē)荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）中規(guī)定值。　　路基工程概況：　　本標(biāo)段路基工程含整體式路基和分離式路基，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13m，線(xiàn)路設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100km/h；主線(xiàn)平曲線(xiàn)最小半徑1000米，最大縱坡3.95%，最短坡長(zhǎng)360米，最小豎曲線(xiàn)半徑：10000米（凸型）、6100米（凹型）?！　÷访婀こ谈艣r：　　本標(biāo)段設(shè)計(jì)有水泥穩(wěn)定碎石底基層（20cm厚）39.7萬(wàn)m2，水泥砼面板（20cm厚）3.3 萬(wàn)m2，路面工程由路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，由穩(wěn)定土拌和站拌和，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。水泥砼面板砼在砼拌和站拌和，砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至工地，人工攤鋪澆筑?！　”緲?biāo)段橋涵工程概況：　　本合同段有9座大橋、3座中橋、人行車(chē)行天橋4座、互通式立交跨線(xiàn)1座、分離立交2座、橋式汽車(chē)通道1座，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩臺(tái)采用柱式墩、薄壁空心墩、肋板臺(tái)、柱式臺(tái)或重力式臺(tái)、薄壁臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼T梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板及預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)通過(guò)。主要橋梁的結(jié)構(gòu)形式詳見(jiàn)表6-3。根據(jù)工程量及工期計(jì)劃安排，安排6個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆梁、橋面系施工，3個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)所有裝配式梁體的預(yù)制架設(shè)。本標(biāo)段共有涵洞2333.04m/55道，包括圓管涵2道、倒虹吸1道、鋼筋砼蓋板涵43道、鋼筋砼箱涵9道，涵洞由四個(gè)附屬工程及涵洞施工隊(duì)進(jìn)行施工?！　∷淼拦こ谈艣r：　　本合同段有分離式長(zhǎng)隧道2座，連拱短隧道2座，共計(jì)3626 m（左線(xiàn)長(zhǎng)度），凈空均為10.75×5m。　　隧道圍巖總體以Ⅲ級(jí)為主，局部存在Ⅳ級(jí)、V級(jí)圍巖，洞門(mén)形式有端墻式、明洞式、削竹式。超前支護(hù)采用超前管棚、超前小導(dǎo)管和超前錨桿，初期支護(hù)IV、V級(jí)圍巖段采用中空注漿錨桿（或早強(qiáng)藥卷錨桿）配合型鋼（格柵）拱架網(wǎng)噴砼，III級(jí)圍巖段采用網(wǎng)噴砼，防水采用350g/m2無(wú)紡布加1.2mm厚EVA防水卷材；各級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)情況見(jiàn)表?！　　　?010年5月編制。

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