安化(梅城)至邵陽高速公路施工組織設計(實施)

內(nèi)容簡介

　　全線采用雙向四車道高速公標準建設，設計速度100km/h，路基寬度26m。橋涵設計車荷載等級采用公路-Ⅰ級。其它技術(shù)指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）中規(guī)定值。　　路基工程概況：　　本標段路基工程含整體式路基和分離式路基，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13m，線路設計行車速度為100km/h；主線平曲線最小半徑1000米，最大縱坡3.95%，最短坡長360米，最小豎曲線半徑：10000米（凸型）、6100米（凹型）。　　路面工程概況：　　本標段設計有水泥穩(wěn)定碎石底基層（20cm厚）39.7萬m2，水泥砼面板（20cm厚）3.3 萬m2，路面工程由路面施工隊負責施工。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法施工，由穩(wěn)定土拌和站拌和，自卸汽車運輸，穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。水泥砼面板砼在砼拌和站拌和，砼攪拌運輸車運送至工地，人工攤鋪澆筑?！　”緲硕螛蚝こ谈艣r：　　本合同段有9座大橋、3座中橋、人行車行天橋4座、互通式立交跨線1座、分離立交2座、橋式汽車通道1座，基礎采用樁基礎、擴大基礎，橋墩臺采用柱式墩、薄壁空心墩、肋板臺、柱式臺或重力式臺、薄壁臺，上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼T梁、預應力砼空心板及預應力連續(xù)箱梁等預應力砼結(jié)構(gòu)通過。主要橋梁的結(jié)構(gòu)形式詳見表6-3。根據(jù)工程量及工期計劃安排，安排6個橋梁施工隊負責橋梁下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆梁、橋面系施工，3個預制梁場負責所有裝配式梁體的預制架設。本標段共有涵洞2333.04m/55道，包括圓管涵2道、倒虹吸1道、鋼筋砼蓋板涵43道、鋼筋砼箱涵9道，涵洞由四個附屬工程及涵洞施工隊進行施工?！　∷淼拦こ谈艣r：　　本合同段有分離式長隧道2座，連拱短隧道2座，共計3626 m（左線長度），凈空均為10.75×5m。　　隧道圍巖總體以Ⅲ級為主，局部存在Ⅳ級、V級圍巖，洞門形式有端墻式、明洞式、削竹式。超前支護采用超前管棚、超前小導管和超前錨桿，初期支護IV、V級圍巖段采用中空注漿錨桿（或早強藥卷錨桿）配合型鋼（格柵）拱架網(wǎng)噴砼，III級圍巖段采用網(wǎng)噴砼，防水采用350g/m2無紡布加1.2mm厚EVA防水卷材；各級圍巖復合式襯砌設計情況見表?！　　　?010年5月編制。

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