工程管理軟件

國道317線都江堰至汶川公路某合同段(實施)施工組織設計

內容簡介

　　一、項目位置　　國道317(xx)線都江堰至汶川公路，位于四川盆地西北側平原區(qū)和中低山區(qū)，地處岷江中上游，路線起于都江堰石馬巷，止于汶川縣映秀鎮(zhèn)，與同時修建的至汶川縣的二級公路相接，全長25.858公里。　　本合同段為X合同段，位于汶川縣映秀鎮(zhèn)境內，起止里程K23+250～K25+858.348，長2.608348公里，另含臥龍連接線0.86公里?！　《?、主要技術標準　　 1．公路等級：四車道高速公路　　2．設計時速：60Km／h　　3．路基寬度：22.5m　　 4．橋面凈寬：與路基同寬　　5．隧道建筑限界：單洞凈寬9.25m　　6．設計荷載：汽車－超20級，掛車－120級　　7．設計洪水頻率：1％　　三．主要工程數量　　1．路基工程：路基挖方102303m3，路基填方55493m3，棄方49549m3；擋土墻圬工24505.6m3，排水工程圬工1248.6m3，樁板墻圬工3398m3。　　2．橋梁工程：本合同段設大橋1座，長143m；小橋4座，長104m?！　?．涵洞工程：圓管涵4座，長46.5m?！　?．隧道工程：正線龍溪隧道左線長1828m，右線長1863m；臥龍連接線燒火坪隧道長450.5m。　　本合同工程總造價155272324元?！　〉谒墓?jié) 工程特點　　本標段內龍溪隧道為長大隧道，且為瓦斯隧道，本隧道是控制工期工程，也是本標段內的關鍵工程。本標段路基、橋隧涵均按常規(guī)設計施工，只是個別項目特殊，具體特點如下：　　1、特殊路基　　K25+640～K25+858.348段線路右側為一崩坡積層（包括滑坡堆積），岸坡坡度在30～60°之間，為了避免路塹邊坡開挖時誘發(fā)滑坡，采用樁板墻進行處治。樁位處為陡坡地形，抗滑樁施工難度較大，同時要保證坡腳下的老成阿公路的行車安全?！　?、橋梁　　本路段內的映秀岷江大橋為跨岷江而設，岷江長年有水，水流較急，且洪水期水位較高，本橋基礎及下部工程必須有枯水期內施工。另外，本橋的兩側場地比較狹窄，第一跨跨越國道317線，施工干擾較大，施工組織有一定困難。施工中需合理規(guī)劃布置施工場地，以便順利施工?！　?、隧道　　本標隧道按新奧法原理設計施工，對隧道的施工要求也最高，從開挖、支護、防排水至襯砌，都要嚴格按其相應的規(guī)范要求施工，以保證隧道開挖不超不欠、噴錨支護及時穩(wěn)固。龍溪隧道為低瓦斯隧道，且深埋段存在輕微巖爆，施工中需認真進行瓦斯?jié)舛鹊谋O(jiān)測，并加強通風，同時，對全封閉段的防水層施工要嚴格按技術規(guī)范施工，以保證封閉效果良好；巖爆地段嚴格按設計施噴鋼纖維砼，并加密短錨桿進行處理?！　?、其它　　本標內龍溪隧道和燒火坪隧道的洞口附近均距既有公路較近，小橋涵及防護工程也都處在既有路上或附近，施工干擾較大，尤其是材料運輸，施工應加強現場的組織安排，即要保證施工的正常進行，又要保證既有公路的通行及行車安全?！　?

專題推薦