淮鹽高速公路某合同段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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　　淮安至鹽城高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城（H2）公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個(gè)省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通通道?！　”卷?xiàng)目起于KXX，位于淮安市XX鎮(zhèn)，終于KXX，位于淮安市XX鎮(zhèn)。路線自西向東經(jīng)XX鎮(zhèn)，全長(zhǎng)30.900km。其中，橋梁總長(zhǎng)8577.23m，路基總長(zhǎng)22322.77m，并在KXX設(shè)車橋互通一處。　?。ㄒ唬⒀鼐€施工條件：　　1．地形、地貌：　　本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)位于蘇北黃泛沖積平原區(qū)，地形開闊、平坦，海拔在10.4-14.0m之間，略呈西高，東低之勢(shì)，沿線人工河流、溝渠縱橫密集?！　?．水文、氣象　　以蘇北灌溉總渠為界，以北屬南暖溫帶氣候，以南屬北亞熱帶氣候。年平均氣溫在13.6～14.7℃之間，最冷月（1月）平均氣溫0℃～1℃之間，最熱月平均氣溫26.7℃～27.5℃之間，氣溫分布特征為南高北低，西高東低。年降水量887～997mm，南部多于北部，東部多于西部，夏季降水充沛，東部地區(qū)受梅雨及臺(tái)風(fēng)影響，占全年降水量的54%～56%，冬季雨量較少。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)冬季以北風(fēng)為主，夏季以東南風(fēng)為主，年平均風(fēng)速2.9～3.9m/s。　　3、 河流水系　　本合同段經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)倩春铀道锵潞拥貐^(qū)的中北部，跨越主要河流為：西橫河、東橫河?！　?、地震基本烈度　　根據(jù)國(guó)家地震局《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖（1990年）》的劃分，本合同段屬6度地震區(qū)。　　5．沿線筑路材料情況調(diào)查　　本段所經(jīng)過(guò)地區(qū)無(wú)砂石料產(chǎn)出。碎石、黃砂、水泥等筑路材料均需水路陸路遠(yuǎn)運(yùn)。但路線附近縣市石料、砂、等均有分布和產(chǎn)出，儲(chǔ)量豐富，可常年供應(yīng)?！　。ǘ?、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程數(shù)量　　路面主線為雙向4車道，路基寬度28 m，計(jì)算行車速度為120Km/小時(shí)?；鶎硬捎?8cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，總工程量約計(jì)587409㎡?！　r青砼路面主要結(jié)構(gòu)為：主線面層采用18cm厚瀝青砼，上面層為4cm厚 SBS改性瀝青SMA-13型細(xì)粒式瀝青混凝土，中面層采用6cm厚SBS改性瀝青中粒式Superpave-20中粒式瀝青混凝土、下面層采用8cm厚道路石油瀝青（AH-70）Superpave-25粗粒式瀝青混凝土?；鶎硬捎?8cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石，基層表面采用PC-2陽(yáng)離子慢性改性乳化石油瀝青封層，底基層采用20cm厚石灰粉煤灰土?！　∥液贤沃饕こ塘咳缦?；　　1、 上面層為4cm厚 SBS改性瀝青SMA-13型細(xì)粒式瀝青混凝土：755395m2;　　2、 中面層采用6cm厚中粒式Superpave-20瀝青混凝土：761531m2;　　3、 下面層采用8cm厚粗粒式Superpave-25瀝青混凝土：545974m2;　　4、 PC-2陽(yáng)離子慢性改性乳化石油瀝青封層：575732 m2;　　5、 38cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石：589299m2;　　6、 中央分隔帶25號(hào)預(yù)制砼路緣石：1717.067 m3；　　7、 中央分隔帶培土：46272.728 m3；　　8、 收費(fèi)站26cm水泥砼路面板：1680 m2; 　　(三)、工程施工特點(diǎn)及施工重點(diǎn)、難點(diǎn)　　本工程主要項(xiàng)目施工（包括水泥碎石基層、路面面層）均采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)單幅全斷面梯隊(duì)式聯(lián)合施工，極大的克服了路面混合料的離析，對(duì)路面抗?jié)B水能力有一定的改善作用?！　∥液贤沃骶€總長(zhǎng)30.9km，各類構(gòu)造物100余處。路面上面層采用SMA-13型細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混凝土、中面層采用中粒式Superpave-20瀝青混凝土、下面層采用粗粒式Superpave-25瀝青混凝土。根據(jù)省高指和市高指以及總監(jiān)辦的工期安排，我合同段水泥穩(wěn)定基層施工要在2005年10月底結(jié)束，瀝青面層要按照正常的合同工期要求組織生產(chǎn)。因此本工程施工具有線長(zhǎng)、工藝新、工期緊和任務(wù)重的特點(diǎn)?！　MA路面料的拌制工藝類似常規(guī)的熱拌瀝青混合料，但由于SMA間斷級(jí)配粗集料多、礦粉多、細(xì)集料少，又加入了改性劑和木質(zhì)素纖維，所以，較難拌勻和壓實(shí)。同時(shí)由于SMA混合料對(duì)溫度變化較為敏感，因而應(yīng)嚴(yán)格檢查和控制成品料的溫度變化。因此SMA混合料的碾壓工藝與常規(guī)的熱瀝青混合料有著較大差別。為此，我項(xiàng)目部將4㎝厚SBS改性石油瀝青SMA-13S上面層作為本合同段是重點(diǎn)工程組織施工生產(chǎn)?！　÷访嫫秸葘?duì)道路的使用功能有著直接的影響，對(duì)于必須保證安全、快速、舒適行車要求的高速公路尤其重要。路面平整度對(duì)路面排水性能的影響間接地關(guān)系到道路的使用壽命。車輛的油耗受路面平整度的影響也很大，因而可以說(shuō)，路面平整度對(duì)道路的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益有很大的影響。我項(xiàng)目部在長(zhǎng)期施工實(shí)踐中得出以下結(jié)論："優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格的科學(xué)管理，是確保和提高瀝青路面平整度的關(guān)鍵所在"，也是工程施工的難點(diǎn)所在。　　

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