城際鐵路CRTSI型軌道板及GRP測(cè)量精調(diào)技術(shù)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本資料在結(jié)合國(guó)內(nèi)建設(shè)需要借鑒國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了許多創(chuàng)新與改良。使得高速鐵路的建設(shè)在提高施工精度的同時(shí)也提高了施工效率。GRP點(diǎn)在CRTS I型板應(yīng)用就是結(jié)合CRTS I型板與CRTS II型板各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，提出的改良施工方案。這一測(cè)量方法不但保證了施工測(cè)量中的精度，還提高了施工進(jìn)度。因此GRP點(diǎn)的測(cè)設(shè)直接影響軌道板鋪設(shè)后的精度和質(zhì)量。本文詳細(xì)介紹城際線上工程CRTS I型軌道板測(cè)量精調(diào)技術(shù)。　　城際鐵路軌道板精調(diào)結(jié)合CRTS I型板與CRTS II型板各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，提出了用精調(diào)標(biāo)架和GRP點(diǎn)的測(cè)量方法。全站儀在兩個(gè)GRP上做已知點(diǎn)建站，測(cè)量放置在CRTSⅠ型板上螺栓孔精調(diào)標(biāo)架上的棱鏡后，可以測(cè)量出該棱鏡所處位置的實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)可以確定它在線路中的里程，經(jīng)過(guò)軟件的里程推算，得出該處的理論三維坐標(biāo)，軟件計(jì)算實(shí)測(cè)和理論坐標(biāo)的偏差，將偏差值顯示在顯示器上，根據(jù)偏差對(duì)CRTSⅠ型板進(jìn)行調(diào)整。為保證測(cè)量精度，左右線應(yīng)分開進(jìn)行調(diào)整。這一測(cè)量方法不但保證了施工測(cè)量中的精度，提高了施工進(jìn)度，同時(shí)也保留了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果，為后處理數(shù)據(jù)檢查、分析與報(bào)表生成提供了有效的依據(jù)……共計(jì)22頁(yè)，編制于2010年

鋼棒型的GPS測(cè)點(diǎn)

GRP平面測(cè)量的方法

標(biāo)架安放

專題推薦