[碩士]客運(yùn)專(zhuān)線車(chē)輛—道岔動(dòng)力特性研究

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　　隨著我國(guó)十一五高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、快速客貨混跑鐵路和城市軌道交通的　　大規(guī)模建設(shè)與發(fā)展，對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線車(chē)輛一道岔動(dòng)力特性研究，為道岔設(shè)計(jì)、車(chē)輛設(shè)　　計(jì)提供理論基礎(chǔ)已成為當(dāng)前的迫切需要。本文全面總結(jié)和概述了國(guó)內(nèi)外鐵路道岔　　和車(chē)輛一道岔動(dòng)力學(xué)的發(fā)展?fàn)顩r，分析了車(chē)輛高速直向通過(guò)18號(hào)可動(dòng)心軌道岔的　　動(dòng)力學(xué)特性?！　”疚脑谇叭艘延泄ぷ鞯幕A(chǔ)上，首次采用ABAQUS有限元軟件建立了客運(yùn)專(zhuān)　　線車(chē)輛一道俞有限元計(jì)算模型。本文以客運(yùn)專(zhuān)線車(chē)輛一道岔耦合系統(tǒng)為研究對(duì)象，　　以車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、軌道動(dòng)力學(xué)、有限元法為基礎(chǔ)，以輪軌關(guān)系為聯(lián)系紐帶，將機(jī)車(chē)　　車(chē)輛、道岔作為一個(gè)整體大系統(tǒng)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真來(lái)研究高速行車(chē)條件下車(chē)　　輛及道岔的動(dòng)力特性、行車(chē)的安全性和舒適性?！　”疚慕⒘吮容^完善的高速鐵路四軸機(jī)車(chē)車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)分析模型。模型中將　　機(jī)車(chē)車(chē)輛視為多剛體系統(tǒng)，充分考慮車(chē)體、構(gòu)架、輪對(duì)的橫向、垂向、側(cè)滾、搖　　頭、點(diǎn)頭自由度，車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的非線性特性，極大地提高了計(jì)算分析的效率?！　”疚脑谇叭艘延械幕A(chǔ)上建立了較為詳細(xì)的道岔區(qū)輪軌系統(tǒng)空間耦合振動(dòng)分　　析模型。該模型全面考慮了轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉部分的振動(dòng)；考慮了豎　　向與橫向耦合的振動(dòng)；考慮了可動(dòng)式心軌結(jié)構(gòu)型式的道岔；考慮了尖軌及心軌的　　截面變化、軌下基礎(chǔ)支承彈性隨岔枕長(zhǎng)度的變化；考慮了頂鐵、間隔鐵等特殊部　　件的參振等?！　?yīng)用車(chē)輛一道岔振動(dòng)理論體系，探討了速度、軸重與軌道系統(tǒng)的部分動(dòng)力參　　數(shù)(如扣件垂向剛度)等因素對(duì)車(chē)輛一道岔系統(tǒng)動(dòng)力性能的影響，這對(duì)我國(guó)高速　　道岔結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)維修將具有重要的參考價(jià)值。

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