客運專線18號無砟道岔關(guān)鍵技術(shù)研究

內(nèi)容簡介

　　客運專線列車通過速度高，對線路提出高平順性、高精度的要求，尤其對道岔現(xiàn)場　　幾何形位及立體位置要求精度極高。而道岔是整個軌道系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)之一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋪設(shè)難度大、行車安全性能低，不易達到設(shè)計和驗收標準。同時，對于高速道岔定位、鋪設(shè)、偏差調(diào)整及混凝土施工過程控制方面的關(guān)鍵技術(shù)研究不多，現(xiàn)有客運專線施工指南也沒有細化的施工工藝，還沒有建立完善的適合高速道岔、集設(shè)計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。本文以客運專線18號無砟道岔為例，對其設(shè)計、施工關(guān)鍵技術(shù)進行系統(tǒng)研究，并建立一整套適合18號無砟道岔集設(shè)計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)，為同類道岔設(shè)計施工提供借鑒。主要研究內(nèi)容如下：　　(1)對國內(nèi)外高速道岔發(fā)展及研究現(xiàn)狀進行了概述，提出了本文的主要研究工作?！　『喴榻B了道岔的類型及其構(gòu)造特征以及18號無砟道岔的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)特征。　　(2)對高速無砟道岔設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)進行了分析，提出了高速道岔設(shè)計的理念、平　　面線型設(shè)計、軌道剛度設(shè)計、無縫化設(shè)計、轉(zhuǎn)換設(shè)計的技術(shù)難點?！　?3)對18號無砟道岔從施工準備，鋪岔基地設(shè)置，道岔吊裝、運輸存放，交接與　　復(fù)測，控制基樁測量，進場驗收，組裝定位，精調(diào)，鋁熱焊接等工序的施工關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究，重點研究了道岔固定和精確調(diào)整關(guān)鍵技術(shù)，并提出了適合此類道岔集設(shè)計、施工于一體的工藝流程和控制系統(tǒng)。

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