[碩士]高鐵中小跨度連續(xù)梁橋梁軌相互作用研究

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　　[碩士]高鐵中小跨度連續(xù)梁橋梁軌相互作用研究　　學科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：中南大學　　學位年度：2010　　高速鐵路橋梁梁軌相互作用是保證列車高速平穩(wěn)運行的關(guān)鍵技術(shù)之一。研究橋梁梁軌相互作用的目的就是要確定橋梁墩臺所承受的縱向水平力、確保軌道安全與穩(wěn)定、限制對道床整體性有重要影響的梁軌快速相對位移。針對現(xiàn)有梁軌相互作用研究主要集中于小跨度簡支梁橋，而對于連續(xù)梁橋梁軌相互作用研究較少。本文結(jié)合實際工程，主要做了以下工作:　　 1.采用理想彈塑性縱向阻力模型，建立了能計算制動附加力、伸縮附加力及撓曲附加力的墩一梁一軌整體化有限元計算模型?！　? 2.以鋪設有砟軌道的廈深線咸水溪大橋(9-32m簡支梁+6x32m連續(xù)梁)為工程背景，對高速鐵路無縫線路有砟軌道連續(xù)梁橋的鋼軌縱向附加應力、墩臺縱向附加力及梁軌快速相對位移的基本規(guī)律進行了分析;以線路縱向阻力、連續(xù)梁制動墩縱向線剛度及簡支梁制動墩縱向線剛度為參量，研究這些因素對該橋梁軌相互作用的影響。　　 3.以(9-32m簡支梁+6x32m連續(xù)梁)橋梁為例，探討了無砟軌道連續(xù)梁橋梁軌受力及梁軌快速相對位移基本規(guī)律;對影響該橋梁軌相互作用的主要因素一線路縱向阻力與墩臺縱向線剛度，進行了研究?！　? 4.對比分析了有碎軌道連續(xù)梁橋與無碎軌道連續(xù)梁橋在梁軌受力及梁軌快速相對位移方面的異同點，結(jié)果表明:相同荷載條件下，有柞軌道連續(xù)梁橋梁軌受力小于無砟軌道連續(xù)梁橋，而無砟軌道連續(xù)梁橋梁軌快速相對位移小于有砟軌道連續(xù)梁橋。

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