[碩士]先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的若干問(wèn)題研究

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　　[碩士]先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的若干問(wèn)題研究　　學(xué)科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2006　　 高速度的行車要求橋梁具有較好的連續(xù)性能，較少的伸縮縫構(gòu)造等。橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)體系由于存在橋面容易開裂等缺點(diǎn)，而與連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系的競(jìng)爭(zhēng)中常常處于下風(fēng)。后來(lái)，人們將簡(jiǎn)支梁的批量生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來(lái)，用梁式板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來(lái)加快連續(xù)梁的建設(shè)速度，以省去繁瑣的支模工序，由此產(chǎn)生了將整跨梁板預(yù)制、架設(shè)就位(簡(jiǎn)支梁狀態(tài))后在端部澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力使之連續(xù)的“先簡(jiǎn)支后連續(xù)”施工法，而形成的體系則被稱為“先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系”?！　? 隨著先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁工程實(shí)踐的增多，針對(duì)國(guó)內(nèi)外對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的研究普遍缺乏深度這一現(xiàn)狀，我們以浙江某跨海大橋南引橋?yàn)┩繀^(qū)5X50m、南引橋水中區(qū)5X70m及金塘大橋非通航孔橋5X60m三種跨度先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的工程實(shí)例為研究對(duì)象，對(duì)目前先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系中存在的一些有爭(zhēng)議的問(wèn)題，如后連續(xù)預(yù)應(yīng)力張拉的順序等進(jìn)行了研究，通過(guò)三種跨度橋梁的對(duì)比分析，得出了一些具有重要工程意義的結(jié)論:施工中若采用一次性澆筑各個(gè)端部的話，則后連續(xù)預(yù)應(yīng)力的張拉順序可根據(jù)方便自由選擇，最終的效果相差不大;后連續(xù)端部的澆筑順序的“隔跨原則”、“隔端原則”，此外，對(duì)簡(jiǎn)支梁架梁就位后的擱置時(shí)間、二期恒載的鋪裝時(shí)間等問(wèn)題亦做了一定的研究，最后提出了下一步工作的研究重點(diǎn)和方向?！　? 我們認(rèn)為，隨著對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系研究工作的深入開展，必定會(huì)為該類結(jié)構(gòu)體系的進(jìn)一步應(yīng)用提供更加豐富的理論成果，從而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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