[碩士]先簡支后連續(xù)梁的結構特性及施工研究

內容簡介

　　[碩士]先簡支后連續(xù)梁的結構特性及施工研究　　學科專業(yè): 建筑與土木工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：重慶交通大學　　學位年度：2007　　隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，橋梁的建造數(shù)量大幅度增加，橋型結構和施工工藝也在不斷豐富。在高速公路橋梁中，多孔中等跨徑(25---40m)的橋梁占較大比重，由于高速度的行車要求橋梁具有較好的連續(xù)性能和較少的伸縮縫構造，而僅做成橋面連續(xù)的簡支梁橋由于存在橋面容易開裂等缺點而在與連續(xù)梁橋的竟爭中常常處于下風，另一方面現(xiàn)澆連續(xù)梁橋由于施工復雜繁瑣、費工費時，而難以適應高速度建設的需要。人們一直希望將簡支梁的批量預制生產和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結合起來，由此就產生了將梁板預制、架設就位(簡支梁狀態(tài))后，在墩頂連續(xù)段澆筑混凝土并張拉預應力使之連續(xù)的“先簡支后連續(xù)梁”結構?！　? 先簡支后連續(xù)梁在國外自二十世紀六十年代即開始應用，國內雖然從二十世紀八十年代建造了此類橋梁，但是在近期才開始大規(guī)模推廣應用。由于不少施工單位對先簡支后連續(xù)梁的結構特性和施工工藝不甚明了，本文通過對先簡支后連續(xù)梁結構特性進行了詳細的介紹，進而對其獨特的施工工藝進行了深入地探討研究，最終明確了諸項合理的施工工藝，為工程施工提供了理論和操作指導?！　? 本文以滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關高速公路竹清河大橋(b-50m預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁)為工程實例，從結構構造、受力和變形特性、次內力和內力重分布、開裂和破壞模式等方面詳細介紹了先簡支后連續(xù)梁的結構特性，然后以此出發(fā)，對該橋型在施工時反拱度的設置、運梁荷載對簡支梁和未張拉連續(xù)梁的影響、高溫天氣施工后澆連續(xù)段的影響、連續(xù)段澆筑和負彎矩筋張拉的順序、臨時支座拆除的順序以及多次體系轉換的可行性等問題進行了深入地研究。隨著對先簡支后連續(xù)梁結構特性的深入研究和標準化施工作業(yè)的推廣，必將收到良好的經濟效益和社會效益。

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