[碩士]重載交通瀝青路面設(shè)計(jì)方法研究

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　　[碩士]重載交通瀝青路面設(shè)計(jì)方法研究　　學(xué)科專業(yè):交通運(yùn)輸工程工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　根據(jù)瀝青路面破壞路段交通量調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，車輛嚴(yán)重超載是造成瀝青路面產(chǎn)生早期損壞的一個(gè)重要原因。高速度、大噸位是交通運(yùn)輸必然的發(fā)展趨勢，因此有必要適當(dāng)提高軸限及建立重載交通瀝青路面設(shè)計(jì)方法。　　根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)試驗(yàn)得到了輪胎接地半徑和接地壓強(qiáng)與軸重的關(guān)系，再結(jié)合圖式I建立了重載瀝青路面荷載作用圖式?；谠搱D式用傳遞矩陣法對(duì)重載瀝青路面典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了應(yīng)力分析，證明在重載車輛作用下基層和底基層底部的拉應(yīng)力會(huì)超過0.5P(尸為劈裂強(qiáng)度)，材料非線性不能忽略。根據(jù)多條路的軸重調(diào)查，并參考國外的軸載標(biāo)準(zhǔn)建議重載瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重取13t。發(fā)現(xiàn)軸重與路表彎沉、基層底部拉應(yīng)力、底基層底部拉應(yīng)力和土基頂面壓應(yīng)變間均存在冪指數(shù)關(guān)系，并得到了考慮材料非線性的重載交通瀝青路面彎沉、整體性結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力、土基頂面壓應(yīng)變和車轍的軸載等效換算指數(shù)。對(duì)重載瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)、交通參數(shù)、材料設(shè)計(jì)參數(shù)等進(jìn)一步研究，系統(tǒng)地提出了重載瀝青路面的設(shè)計(jì)方法?！　? 最后，根據(jù)系統(tǒng)的功能需求提出基于COM的Visual Fortran與Visual Basic混合編程思路，確立了系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)的原則，編制完成了《重載瀝青路面設(shè)計(jì)系統(tǒng)》，并進(jìn)行了系統(tǒng)的測試工作，證明了系統(tǒng)的可靠性和健壯性。

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