[碩士]潮濕路段耐久性瀝青路面支撐結構優(yōu)化設計

內容簡介

　　[碩士]潮濕路段耐久性瀝青路面支撐結構優(yōu)化設計　　學科專業(yè):材料學　　授予學位：碩士　　學位授予單位：長安大學　　學位年度：2010　　路基和墊層及底基層構成了的路面支撐系統(tǒng)，其結構參數直接影響路面的受力狀態(tài)及長期性能。由于高地下水位地段粉土路基經常處于潮濕狀態(tài)，承載力較低，無法滿足路基路面設計要求，有必要對路床進行固化處理，并與路面基層共同形成一個穩(wěn)定堅固的支撐體系，因此，本文基于瀝青路面的長期性能對潮濕路段的路面支撐結構進行了綜合優(yōu)化設計?！　? 本文首先基于非飽和土理論并利用己有模型對高地下水位地段粉土路基含水量和路基回彈模量進行分析和預估。利用有限元分析建立了一般瀝青路面和長壽命瀝青路面土基頂面壓應變與路表彎沉之間的相關關系，基于已有的彎沉一軸載累積作用次數的關系，建立土基頂面壓應變一軸載累積作用次數關系(土基頂面壓應變設計方程)。　　本文利用有限元分析了路面支撐系統(tǒng)參數對一般瀝青路面與長壽命瀝青路面受力狀態(tài)和長期性能的影響。分析了土基模量、底基層模量及厚度、路床處理層模量及厚度對瀝青路面土基頂面壓應變、路表彎沉、層底拉應力的影響規(guī)律。依據不同底基層厚度及模量，優(yōu)化分析不同土基模量和路床處理層模量下路床處理層的最佳厚度。最后，結合底基層與路床處理層材料單價，利用有限元設計程序對潮濕路段瀝青路面結構進行優(yōu)化設計，確定潮濕路段經濟性最佳的瀝青路面支撐結構組合。

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