[碩士]瀝青路面車轍形成規(guī)律與溫度場(chǎng)關(guān)系研究

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　　[碩士]瀝青路面車轍形成規(guī)律與溫度場(chǎng)關(guān)系研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　 隨著公路交通量的增加和重載車輛的增多，公路瀝青路面的車轍已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問題，車轍形成規(guī)律成為世界各國(guó)研究的重要課題之一。環(huán)境因素是車轍產(chǎn)生的一個(gè)重要外部條件，現(xiàn)有研究大多依據(jù)恒定的溫度條件預(yù)測(cè)瀝青路面在設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)長(zhǎng)期的車轍規(guī)律，沒有考慮在具體的環(huán)境、荷載條件下，尤其是持續(xù)高溫、重載條件下的短期車轍規(guī)律。本文在路面實(shí)際溫度場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，研究了瀝青路面車轍形成規(guī)律與溫度場(chǎng)的關(guān)系.　　 在已有路面溫度場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，編制用戶子程序?qū)崿F(xiàn)了隨時(shí)間等變化的太陽輻射及對(duì)流熱交換邊界條件。利用ABAQUS有限元軟件，模擬分析了各月平均氣象條件下的路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)?！　? 針對(duì)各面層瀝青混合料，分別進(jìn)行了不同應(yīng)力、不同溫度條件下的蠕變?cè)囼?yàn)和抗壓回彈試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)處理及回歸分析，確定了變溫條件下車轍模擬計(jì)算的材料模型及參數(shù)。　　 根據(jù)選定的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了蠕變數(shù)值模擬，分析了模型大小、單元類型、網(wǎng)格尺寸、蠕變誤差控制等對(duì)計(jì)算精度和計(jì)算效率的影響，確立了合理的車轍數(shù)值計(jì)算模型。將路面溫度場(chǎng)計(jì)算結(jié)果作為場(chǎng)變量，模型材料的力學(xué)參數(shù)定義為溫度場(chǎng)的函數(shù)，提出了更符合實(shí)際的、考慮連續(xù)變溫的路面車轍模擬分析方法。　　 以江蘇南京地區(qū)的多年統(tǒng)計(jì)平均氣象條件為環(huán)境因素，利用變溫車轍模擬計(jì)算方法，分析了不同溫度場(chǎng)、不同接地壓力下，路面車轍與累積作用時(shí)間的變化關(guān)系，以及車轍形狀〔橫斷面變形)的變化規(guī)律。根據(jù)顯著性分析，確定了影響路面車轍的顯著因素，得到了基于溫度的車轍預(yù)估模型，提出車轍預(yù)警指標(biāo)和相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

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