交通科學(xué)與交通工程淺析

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內(nèi)容簡介

　　追究城市交通擁堵的原因，比照國際交通研究和建設(shè)的狀況，人們發(fā)現(xiàn)，關(guān)鍵還是在于觀念、認(rèn)識上的差距。具體來說，是由于交通建設(shè)中的“大經(jīng)驗，小科學(xué)”做法在作怪。當(dāng)前，交通擁堵問題已成為制約社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。解決交通問題的關(guān)鍵在于大力開展交通科學(xué)研究，促進(jìn)交通科學(xué)與交通技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，使交通工程實踐立足于更科學(xué)、更有效的基礎(chǔ)上。 　　觸目驚心“交通難” 　　2003年全國因交通阻塞導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失2000億元，約占當(dāng)年GDP的2% 　　目前，居住在大中城市的人們莫不飽受“交通難”之苦。1991年上海市的航測資料表明：交通高峰期，市中心區(qū)域的機(jī)動車平均速度為每小時15公里，而最低速度為每小時4公里，即低于正常的步行速度；最新的統(tǒng)計資料表明：北京市和上海市中心城區(qū)的平均車速為每小時20公里。據(jù)統(tǒng)計分析，世界上每個“城里人”在一生中，無謂地耗費在擁堵的車流中的時間平均達(dá)10晝夜之久！ 　　交通擁堵造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)美國的資料，交通要道上擁擠的車流造成的時間耽擱每年達(dá)50億小時，交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失每年超過1000億美元；據(jù)我國有關(guān)部門的統(tǒng)計分析，2003年全國因交通阻塞導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失為2000億元，約占當(dāng)年GDP的2%。 　　交通擁堵引起車輛頻繁減速和加速，交通運(yùn)輸效率隨之下降，額外消耗大量能源，并且使得廢氣排放劇增。研究表明，當(dāng)汽車的時速從40公里/小時降至10公里/小時之時，燃料消耗量增加一倍，環(huán)境負(fù)荷增加2～4倍。1998年，北京市機(jī)動車排放NOx、CO的分擔(dān)率高達(dá)46%和63%；上海市機(jī)動車CO的排放分擔(dān)率在1996年就高達(dá)61%。機(jī)動車廢氣是低空排放，對人類健康威脅更大。 　　交通的擁堵和混亂還使得交通事故更加頻繁地發(fā)生。2004年，我國發(fā)生交通事故567753起，造成99217人死亡（幾乎占全球總數(shù)的一半），451810人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)27.7億元。

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