立轉(zhuǎn)式開啟橋鋪裝結(jié)構(gòu)靜動響應(yīng)分析

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內(nèi)容簡介

　　為了探討立轉(zhuǎn)開啟式橋梁橋面鋪裝早期病害的產(chǎn)生機理，從力學分析的角度出發(fā)。以天津海響螺灣開啟橋為工程背景，采用有限單元方法，建立了開啟橋正交異性鋼橋面鋪裝體系仿真模型。對于橋梁閉合階段，分析了鋪裝層在車載作用下的靜力響應(yīng)，并驗證了模型的有效性；對于橋梁開啟階段，計算了不同開啟角位置時鋪裝層的動力響應(yīng)，并分析不同開啟速度和鋪裝結(jié)構(gòu)模量對鋪裝層動力響應(yīng)的影響．研究結(jié)果表明：鋪裝層的剪切應(yīng)力隨著開啟角度的增大而增加，開啟角度和速度的變化會引起剪切應(yīng)力的非均勻分布；在開啟速度和鋪裝模量較大時，剪切應(yīng)力將大于橋梁閉合通車狀態(tài)下的最大不利應(yīng)力，成為控制指標；由于環(huán)境溫度的變化，鋪裝層的模量較難控制，因此提出一個適宜的開啟速度以減小鋪裝層與鋼板之間的剪切應(yīng)力，而在設(shè)計開啟速度較大時則提出模量的控制指標。

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