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高速鐵路道床結構的彈性變形試驗

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內(nèi)容簡介

　　提出了高速鐵路道床結構的理論模型：道床結構是道碴單元體分子間具有摩擦力和變形能而沒有吸引力的彈性變形體。從試驗得出：道床結構的彈性變形與道碴材質的硬度和耐磨性成正比：不同級配道碴組成的道床結構的彈性是不一樣的；道碴中多余的灰石粉會使道床結構的彈性變形變差。

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發(fā)布：2007-11-27 10:35    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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