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2015年監(jiān)理工程師《案例分析》(十八)
【背景材料】
某建筑公司與某建設單位于2005年9月7日簽訂了寫字樓承建合同。合同約定:由于甲方責任總工期延誤1天,甲方應向乙方補償1萬元;若乙方延誤總工期1天,應扣除乙方工程款1萬元;施工中實際工程量超過計劃工程量10%以上時,超過部分按原單價的90%計算。雙方就施工進度網(wǎng)絡計劃達成一致(圖1)。
圖1 某工程網(wǎng)絡計劃圖
施工過程中發(fā)生以下幾個事件。
事件1:A工程(基礎土方)原計劃土方量為400 m3,因設計變更實際土方量為500m3(原定單價為100元/m3)。
事件2:B工程施工中乙方為保證施工質量,采取趕工措施,原計劃土方量由300 m3增加到350 m3.
事件3:C工程施工結束后,監(jiān)理工程師認為施工不滿足要求,經(jīng)剝露檢查確實不符合設計要求,延誤工期2天,發(fā)生費用2萬元。
事件4:I工程施工中發(fā)現(xiàn)甲方提供的設計圖紙有嚴重錯誤,修改圖紙致使乙方施工拖延3天,發(fā)生費用3萬元。
事件5:G工程施工中乙方租賃的設備未按時到達現(xiàn)場,影響乙方施工拖延2天,發(fā)生費用1萬元。
問題
1.該工程的計劃工期為多少天?關鍵路線包括哪些單項工程?
2.上述事件中哪些應進行工期補償,哪些應進行費用補償?
3.該工程實際工期為多少天?應扣除或補償乙方工程款多少萬元?
4.如果C.I工程共用一臺起重機,在網(wǎng)絡計劃圖中應如何表示?起重機正常在場時間為多少天?由于甲方責任在場時間增加多少天?如何處理?如有補償費用,是否還應補償機上工作人員費用?
參考答案
1.用標號法確定計劃工期和關鍵路線。原計劃網(wǎng)絡中計劃工期為36天,關鍵工序為A-C-F-J-M(1分)。
“口”中數(shù)據(jù)為節(jié)點最早時間或ES:“△”中數(shù)據(jù)為節(jié)點最遲時間或LF(圖2)(1分)。
圖2 某工程網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)
2.索賠事件分析見表1(2分)。
表1 索賠事件分析表
事件1:發(fā)生在關鍵工序中,屬甲方責任,按計劃工期8d平均每天完成50m3,現(xiàn)實際工程量增加100 m3,默示工期增加2天應予順延。應增加費用為:
100 ×40+100 ×0.9×100×60=9400元(1分)
事件4:發(fā)生在非關鍵工序,甲方延誤責任,雖延誤3天(TF=3),對工程無影響;故工期不予補償,費用補償3萬元(1分)。
事件2、事件3、事件5:均為乙方責任,故不予工期補償和費用補償(1分)。
3.實際工期計算如圖3(2分)、圖4(2分)所示。
圖3 某工程網(wǎng)絡(甲方責任)工期計算圖
圖4 某工程網(wǎng)絡(雙方責任)工期計算圖
包含甲方責任延誤工期時間的甲方責任工期為38天(1分)。
包含甲、乙雙方延誤時間的實際工期為40天,排除甲方責任工期38天,剩余2天,即為由于乙方責任延誤工期。故甲方應扣除乙方工程款2萬元(1分)。
4. C.I共用1臺起重機的施工計劃,可用圖5表示(2分)。
圖5 某工程網(wǎng)絡關系(調整關系)工期計算圖
C工序最早開工時間ES=8天,I工序最早開工時間ES=18天,最早完工時間EF=27天,故正常情況下起重機在場時間為27-8=19天(1分)。
在甲方延誤責任的前提下,C工序ES=10天, I工序ES=20天,EF=32天;故起重機在場時間為32-10=22天,比正常情況下增加了3天(1分)。
若起重機為乙方自有,應按設備折舊費(窩工)給予補償(1分)。
若起重機為乙方租賃,應按租金給予補償(1分)。
費用補償時不應支付機上工作人員工資費用,因此項費用已包含在機械臺班費定額中(1分)。
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