物流理論在項目成本控制中的應(yīng)用

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    伴隨著中國加入WTO以及世界經(jīng)濟一體化時代的來臨，中國的很多行業(yè)將在國內(nèi)市場逐漸全面對外放開的局勢下，面臨全球化的挑戰(zhàn)。作為國民經(jīng)濟增長一大支柱的建筑業(yè)也不例外，將由國內(nèi)建筑行業(yè)之間的單一化的競爭格局走向既有國內(nèi)建筑行業(yè)之間、也有國內(nèi)建筑行業(yè)與國外建筑行業(yè)之間的多元化的競爭格局。

     盡管在不到20年的項目法施工中，國內(nèi)建筑界取得了的成就，并積累了大量的項目管理經(jīng)驗，總結(jié)了大量的項目管理理論知識，但同國外建筑承包商相比，國內(nèi)建筑公司還存在不小的差距。隨著更為強勁的對手參與國內(nèi)有限的、日趨激烈的市場競爭，國內(nèi)建筑公司在注重施工質(zhì)量、現(xiàn)場管理、成本控制、講求誠信、提高服務(wù)以增強自身綜合實力和市場競爭力的同時，還需要熟識不斷興起的現(xiàn)代化管理理論知識，借“知本”之力，加強項目成本控制，為企業(yè)謀取盡可能多的利潤空間、占有更多的市場份額創(chuàng)造條件。

     產(chǎn)生于20世紀50年代的物流理論，最早是研究“貨物配送”的學科，隨著時代的發(fā)展，其內(nèi)涵及研究對象也不斷拓展。從單純的“貨物配送”延伸到集“物資流、資金流、信息流”為一體的全方位管理，是一門研究物料流、人員流、信息流和能量流的計劃、調(diào)整和控制的系統(tǒng)性學科。項目在施工過程中，需要消耗大量的水泥、砂、石、鋼筋等材料，這些材料價格如何波動、是分批購進還是一次性購進使項目資金處于最優(yōu)動作、以及在使用過程中除去正常損耗能否保證全部用于工程并做到庫存為零，使項目成本降低等都需要進行決策，而物流理論可為決策者們在項目資金運作、材料采購等方面提供了理論住所。為項目在成本控制方面能起到積極的指導作用。

     本文結(jié)合筆者在項目施工的經(jīng)驗，試舉幾例淺要說明物流理論在項目上的運用。

     一、用一次指數(shù)平滑法預(yù)測市場主材價格走勢

     項目在施工過程中，普遍做法是在本月末提出下一個月的大宗主材計劃，并在下一月的月初購買。主材價格如何波動、項目購進時機何時處于最佳、且又不造成資金的積壓均需要對其價格進行預(yù)測方法。

     指數(shù)平滑預(yù)測法是在移動平均預(yù)測法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種預(yù)測法，它包括一次指數(shù)平滑預(yù)測法、二次指數(shù)平滑預(yù)測法和高次指數(shù)平滑預(yù)測法。

     一次指數(shù)平滑預(yù)測法是利用時間序列中本期的實際值與本期預(yù)測值加權(quán)平均作為下一期的預(yù)測值的方法，基本公式為：

     Ft+1(1)=aXt+(1-a)Ft(1)

     式中Ft+1(1)：在t+1時刻的一次指數(shù)平滑值（t時刻預(yù)測值）；

     a：平滑常數(shù)0＜a＜1（取值大小體現(xiàn)了不同時期數(shù)據(jù)在預(yù)測中所起的作用，值越大，對按期數(shù)據(jù)影響越大，模型靈敏度越高，值越小，對近期數(shù)據(jù)影響小、消除了隨機波動性，只反映長期的大致發(fā)展趨勢）；

     Xt：在t時刻的實際值。

     應(yīng)用Ft+1(1)=aXt-(1-a)Ft(1)公式應(yīng)注意以下問題：

     1、選定比較合適的F1（1）值，選取原則：

     （1）當收集到的時間序列數(shù)據(jù)比較可靠時，可以把已有的數(shù)據(jù)中某一個或已有數(shù)據(jù)中某一個部分的算術(shù)平均值或平均值作為初始值F1（1）；

     （2）若收集到的時間序列數(shù)據(jù)個數(shù)較少或若數(shù)據(jù)的可靠性較差時可采用專家評估法選取F1（1）；

     2、選定較合適的a，選取原則

     （1）初始值F1（1）的準確性小時，a值宜取大；

     （2）初始數(shù)據(jù)的時間序列中只有一部分與預(yù)測值擬合較好而大部分不好時，a宜取大值；

     （3）時間序列雖有不規(guī)則擺動，但其長期趨勢較為平穩(wěn)時，a宜取小些；

     （4）時間序列擺動的振幅和頻率都較大，a取大；否則取小。

     二、運用庫存理論確定現(xiàn)場大宗材料的經(jīng)濟庫存量

     施工中經(jīng)常會碰到大宗材料的采購，這些材料是分批購進還是一次購進以及分批購進時，每次購進多少量均涉及到項目資金動作、成本控制、庫存能力、生產(chǎn)的連續(xù)性。因為一次購進雖訂貨成本和運輸成本花費少，但庫存成本高，資金壓力大。分批購進雖庫存成本少，資金壓力小，但訂貨成本和運輸成本花費多，同時不合理的購進批量還難以保證生產(chǎn)的連續(xù)性。如何使以上紛擾復(fù)雜的矛盾能趨于平衡，保證項目資金合理運用、生產(chǎn)得以順利進行、成本減至最低，運用庫存理論便可化難為易、化繁為簡。

     庫存理論的思想是假定項目需某種材料的總量為Q噸，每次購買量為L噸，生產(chǎn)中對該材料的消耗基本上穩(wěn)定，一旦耗完可立即購買，則每個階段該材料的平均庫存量為：

     （階段初庫存量＋階段末庫存量）/2=(L+0)/2=L/2

     施工期間總定貨次數(shù)為Q/L，施工期間總的成本為：TC=L/2×C+Q/L×r

     TC：總成本；

     C：單位庫存成本；

     L/2×C：總的庫存成本；

     r：每次定貨和運輸成本；

     Q/Lr：總定貨成本。

     要使TC最小，則d（TC）/dL=0

     即L=(2rQ/c)1/2

     再如在群體建筑中運用物流調(diào)運規(guī)劃，通過制訂合理的調(diào)運方案，確定現(xiàn)場總的庫存地點和各單體建筑所需材料的供需聯(lián)系和數(shù)量的最優(yōu)搭配，減少搬運費用，提高勞動效率。再如運用物流系統(tǒng)經(jīng)濟分析法之成本效益法，對項目制訂的決策進行可行性分析，從中選擇出費用低、收效顯著的最佳方案。

     施工項目在運用物流理論解決現(xiàn)場實際情況時要注意的問題是：1、建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；2、建立科學的計算模型。

     總之，物流理論在項目成本控制中起著很重要的作用，應(yīng)在項目中得到廣泛的應(yīng)用。只要認真學習和領(lǐng)會物流理論的內(nèi)涵，該理論必將會使項目管理者們受益匪淺，能用“知本”控制成本，為項目的健康發(fā)展作出英明的決策。

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作者單位：中建三局工程總承包公司 泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)