降低扣件鋼管腳手架在施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)

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降低扣件鋼管腳手架在施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)

　　通過(guò)對(duì)扣件鋼管腳手架模板高大支撐系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，結(jié)合施工實(shí)踐、有關(guān)數(shù)據(jù)資料，總結(jié)出扣件鋼管腳手架模板高大支撐系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別類(lèi)型，并依據(jù)識(shí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)，在施工中采取應(yīng)對(duì)措施，從而降低扣件鋼管腳手架系統(tǒng)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。
　　扣件鋼管腳手架因其施工方便、適用性廣等特點(diǎn)，在多、高層建筑現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)模板高大支撐系統(tǒng)施工中被廣泛使用。而扣件鋼管腳手架坍塌事故是建筑施工中極易引發(fā)群體傷亡的危險(xiǎn)源之一，在施工過(guò)程中如果沒(méi)有對(duì)扣件鋼管腳手架系統(tǒng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別與控制，極有可能發(fā)生模板支撐坍塌的安全事故，造成重大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此探討扣件式鋼管腳手架的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與應(yīng)對(duì)措施，對(duì)減少和避免結(jié)構(gòu)施工中的安全事故有著重要意義。
　　1扣件鋼管腳手架施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
　　扣件鋼管腳手架施工風(fēng)險(xiǎn)存在于方案設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工與管理兩個(gè)階段。下面就超高超大跨的扣件鋼管模板支撐施工項(xiàng)目，對(duì)扣件鋼管腳手架模板高大支撐的施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別：
　　扣件鋼管腳手架高大支撐施工安全風(fēng)險(xiǎn)包括設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，而設(shè)計(jì)方案風(fēng)險(xiǎn)有設(shè)計(jì)受力模式風(fēng)險(xiǎn)、材料性能參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)、荷載參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)、地基力學(xué)參數(shù)風(fēng)險(xiǎn)和構(gòu)造設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)等五個(gè)方面；現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)有支撐面變形大風(fēng)險(xiǎn)、材料風(fēng)險(xiǎn)、架體搭設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、施工中荷載增大風(fēng)險(xiǎn)及架體拆除風(fēng)險(xiǎn)等；管理風(fēng)險(xiǎn)有檢查不認(rèn)真風(fēng)險(xiǎn)、交底不到位風(fēng)險(xiǎn)和檢查不及時(shí)風(fēng)險(xiǎn)等諸多因素。
　　需要指出的是現(xiàn)場(chǎng)施工和管理貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件與施工方法，采用分解分析法對(duì)扣件鋼管腳手架系統(tǒng)施工進(jìn)行細(xì)致的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。?
　　2扣件鋼管腳手架降低風(fēng)險(xiǎn)措施
　　工程項(xiàng)目常用的安全風(fēng)險(xiǎn)措施有：風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留和風(fēng)險(xiǎn)利。本文主要采用對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)控制的措施，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的程度。?
　　2.1設(shè)計(jì)方面風(fēng)險(xiǎn)措施?
　　2.1.1設(shè)計(jì)受力模式風(fēng)險(xiǎn)?？奂戒摴苣_手架支撐立桿的受力模式常有兩種方式：立桿頂端可調(diào)支托傳力和頂部水平鋼管與立桿扣接的直角扣件傳力。立桿頂端可調(diào)支托傳力可使立桿處于軸心受壓狀態(tài)；扣件傳力使立桿處于偏心受壓狀態(tài)，而扣件的擰緊力矩大小不一。導(dǎo)致支撐系統(tǒng)的承載力明顯比可調(diào)支托傳力的承載力低得多。解決這一問(wèn)題，需要在受力設(shè)計(jì)時(shí)，采用立桿頂端可調(diào)支托傳力模式，可避免由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際搭設(shè)時(shí)扣件的擰緊力矩大小不一造成的風(fēng)險(xiǎn)。?