淺談SBR改性瀝青混合料路面施工技術

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摘要：近幾年，隨著SBR改性瀝青在新疆的廣泛使用，說明SBR改性瀝青以它優(yōu)異的性質(zhì)，收到了良好的社會與經(jīng)濟效益。它的具體性質(zhì)有：具有很好的耐高溫性，低溫抗拉裂性，抗車轍能力，提高了路面的抗滑能力，減如了瀝青的老化。本文就中國——巴基斯坦公路第五合同段的施工經(jīng)驗，進行論述。
關鍵詞：SBR改性瀝青 施工技術

　　一、工程概況

　　本標段起點為塔什庫爾干縣城鎮(zhèn)道路起點樁號K1756+460，終點為達布達爾鄉(xiāng)K1818+000均為三級公路平原徽丘標準，長61．54km。公路沿線為高平原區(qū)，地形較平緩，線路總體趨勢為南北走向，海拔高度從3100m一3600m。

　　二、施工的前提條件

　　(一)路線導線點、水準點復核完畢。(二)下封層的各項檢測指標均達到設計及規(guī)范要求。(三)瀝青面層原材料試驗檢測各項指標均符合設計及規(guī)范要求。(四)施工前放樣已完畢。(五)瀝青料拌合站已調(diào)試完畢，建站位置已經(jīng)監(jiān)理工程師批準。瀝青攤鋪機、壓路機、水車都已到現(xiàn)場，攤鋪機已調(diào)試完畢。

　　三、施工工藝

　　備料：采用裝載機推料、自卸車運輸、配合石料破碎機破碎、震動篩砂機進行集中采篩，規(guī)格符合瀝青面層粗細集料規(guī)范要求，最大粒徑不超過19．5mm一間歇式瀝青混凝土拌和站廠拌，ZL50裝載機進行上料一運輸采用15噸雙橋自卸車進行運輸一攤鋪采用陜西ABG423型攤鋪機沿平衡梁進行攤鋪一碾壓采用雙鋼輪12T壓，路機按壓一路面面層施工技術規(guī)范進行碾壓一膠輪16T壓路機進行終壓。

　　四、SBR瀝青混合料的拌和

　　(一)拌和料按1500kg控制，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。(二)拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：砂石料溫度保持在200℃一210℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃一165℃出料溫度控制在160~C一180℃之間，不能超過195℃或不低于160℃每車料出廠前均應檢塒溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。(三)礦粉量占總量的5％，由人工經(jīng)螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開機前，先裝滿礦粉罐，同時應仿止礦粉受潮結(jié)塊，受潮的礦粉不能加入。(四)要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。5、混合料不允許長時間存放，更不得儲存過夜，各個臺班的混合料產(chǎn)量預先詳細計算好，并與現(xiàn)場攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過多，造成浪費。

　　五、SBR改性瀝青混合料的運輸

　　(一)運輸前對車輛性能進行檢修。(二)運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂。(三)運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。(四)卸料后，對殘余的混合料應及時清除，防止結(jié)硬。

　　六、SBR改性瀝青混合料的攤鋪

　　(一)攤鋪前下封層應徹底清掃干凈、修補、處理完畢，防止松散的碎石在下封層上。(二)在攤鋪前一小時，熨平板應提前一小時加熱不低于100℃，使接縫緊密，連接平順，不產(chǎn)生明顯的接縫和跳車現(xiàn)象。攤鋪混合料的溫度不低于160℃。攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。(三)攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走時應專門派人準備好扁的鋼條，以便在平衡梁粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。(四)攤鋪時應連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，按2．5m／min左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。(五)攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。

　　七、SBR改性瀝青混合料的壓實

　　(一)SBR改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。(二)改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30—50m之內(nèi)。(三)壓路機在攤鋪機后30-50m內(nèi)碾壓，以防止溫度變化過大，導致壓實度不夠，平整度欠佳。在路面全寬內(nèi)進行初壓和復壓時，初壓內(nèi)部溫度不低于150℃(溫度計插入)，表面溫度不低于140℃(紅外線測溫器)，復壓內(nèi)部溫度不低于120℃。在碾壓中，先由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，每幅重疊寬度1／3輪寬，后輪必須超過兩端的接縫處，壓路機往返壓完路面全寬時為一遍。碾壓速度采用輕壓(靜壓)，以2-3km／h，重壓(復壓)以3-5kin／h／。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，準確控制從拌和到整形所需的時間．在終壓時，采用16T膠輪壓路機進行終壓，速度采用3-6km／小時，溫度100℃以上，終壓完成溫度90℃以上，終壓后保持路面沒有明顯的輪跡。(四)碾壓后的路面在冷卻前(50％以內(nèi))，任何車輛機械不得在路面上停放和通過。

　　SBR改性瀝青混合料路面施工是一項技術性強，涉及范圍比較廣的一個系統(tǒng)工程，通過對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等環(huán)節(jié)上的嚴格控制，以及現(xiàn)代化的施工機械，高素質(zhì)的人員，我們就會在茫茫戈壁中建成一條條優(yōu)良的路面工程。