碼頭工程沉箱施工方案探討

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摘要：沉箱預(yù)制是一個主要分項工程，其預(yù)制質(zhì)量直接影響碼頭的整體質(zhì)量。本文結(jié)合湄洲灣沉箱碼頭工程的實踐，對大型沉箱預(yù)制方案、施工中存在問題及解決措施、質(zhì)量控制等進行探討.
關(guān)鍵詞：沉箱 預(yù)制 監(jiān)理
沉箱預(yù)制是沉箱碼頭墻身結(jié)構(gòu)分部工程的一個主要分項工程，其預(yù)制質(zhì)量直接影響到碼頭的整體質(zhì)量和單位工程的質(zhì)量評定等級。隨著水運事業(yè)的發(fā)展、深水泊位建造日趨增多，沉箱預(yù)制逐漸向高大發(fā)展。因此，如何做好大型沉箱預(yù)制、加強質(zhì)量控制監(jiān)理就顯得尤為重要。本文結(jié)合沉箱重力式碼頭工程的施工監(jiān)理實踐，對大型沉箱預(yù)制、施工中存在問題及解決措施、質(zhì)量控制監(jiān)理等淺談自己的看法。
1 概況
湄洲灣碼頭工程泊位長304m，陸域縱深310m，碼頭面標高+8.20m，碼頭前沿水深-13.75m，滿足?？?.5萬t級集裝箱船和5萬t級散貨船的要求。碼頭結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，如圖1所示。
 
沉箱分K1和K2兩種型式，K1型尺寸為7.2m×7.2m×15.75m，K2型尺寸為7.2m×7.2m×12.20m。兩種型式基本相同，均為帶底板、前趾結(jié)構(gòu)，縱橫隔墻將沉箱分為4個腔，吊孔離底板9m，共52塊。K1型48塊，每塊重量為478t，砼量191m3，鋼筋28.6t。
2 預(yù)制方案簡介
2．1 沉箱施工工藝流程
根據(jù)沉箱的高度高、壁薄、鋼筋密度大、砼量大等特點，為保證砼振搗質(zhì)量及沉箱外觀尺寸，在現(xiàn)場分3層預(yù)制。K1型3.75m、6m、6m;K2型3.75m、6m、2.45m。
施工工藝流程如下：
底模施工→ 綁扎鋼筋→ 支模板并加固→ 澆砼→ 拆模→ 養(yǎng)護。
2．2 模板設(shè)計
K1、K2型沉箱最高為15.75m，底板厚0.5m，吊孔離底板9m，底板砼30m3,往上海1.0高砼量10.5m3?？紤]澆筑強度決定砼與模板分層：
第一層：砼3. 75地模0.10m高，配外模板3.85高，內(nèi)模3.25m高；
第二、三層：砼6.00高，配外模板6.00m高，內(nèi)模6. 00m高。
單塊模板最重4 .75t.考慮流水作業(yè)模板的周轉(zhuǎn)，第一層模板制作二套，第二層二套，第三層一套。模板采用定型組合鋼模板，在施工現(xiàn)場組合拼裝成大塊模板，并在外側(cè)縱橫面架設(shè)縱橫向肋，用φ16對拉螺栓加固，為方便螺栓回收利用預(yù)埋φ18硬塑管，軌道式塔吊吊裝和拆模板。
2. 3 鋼筋加工
鋼筋按施工圖中尺寸、型式在加工車間（現(xiàn)場）加工，并進行編號存放，編號應(yīng)與施工圖中尺寸編號一致，便于監(jiān)理和質(zhì)檢員檢查，然后運至現(xiàn)場進行綁扎。