當前位置:工程項目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 施工管理軟件
鐵路某標段施工組織設(shè)計133p(指導性施組)
4.2.2 太古嵐既有線簡況
太嵐鐵路建設(shè)于1972-1979年,現(xiàn)為單線電氣化鐵路,線路自太原鐵路樞紐的汾河站引出,向西北經(jīng)西張、土堂、溯汾河河谷前行,經(jīng)河口、古交到達鎮(zhèn)城底,全長55.2km,其余的鎮(zhèn)城底-嵐縣段在二十世紀七十年代下馬后一直未建設(shè)。
4.2.2.1 既有線主要技術(shù)標準
①鐵路等級:國鐵Ⅱ級
②正線數(shù)目:單線
③最小曲線半徑:R-390m
④限制坡度:重車6‰,輕車12‰
⑤牽引種類:電力機車
⑥機車類型:SS1、8G
⑦牽引質(zhì)量:4000t、4500t
⑧到發(fā)線有效長度:850m
⑨閉塞類型:半自動
4.2.2.2 既有線路概況
①既有線路基基本穩(wěn)定,狀況良好。存在的主要路基病害是路基寬度不足,邊坡危巖,個別高路堤穩(wěn)定性差。
②既有線橋涵,由于建設(shè)年限已久,既有橋涵雖然基本功能仍然具備,并不影響使用,但存在著一些問題。如無碴梁橋,配件老化、孔徑淤積等。
③全線既有明洞3座,隧道19座,襯砌大部分為整體式襯砌,襯砌采用標準圖專隧(0001)設(shè)計,后在1996-1998年間對本段隧道進行過維修、整治,部分隧道對洞口落石等病害進行了接長棚洞、明洞的措施,并對隧道內(nèi)排水設(shè)施進行過整治,個別隧道存在病害,但情況尚未危及既有線運營安全。
④太嵐線全長55.2km,其中曲線長19.1km占34.1%,曲線中R<400m為434.4m占0.8%;400m≤R≤800m為13394m占23.9%。全線緊坡地段主要集中在西張下行進站前以及西張至土堂區(qū)間,最小坡段長度200m。
⑤全線有8站7區(qū)間,最大站間距10km,最小站間距5.8km,平均站間距僅7.4km,站點布局過密不利于安全生產(chǎn)及減員增效。本線到發(fā)線有效長度850m與周邊路網(wǎng)不協(xié)調(diào),滿足不了組織整列5000t重載貨物列車運輸。
⑥太嵐線線路鋪設(shè)鋼軌為60kg/m,部分無縫線路,枕木為鋼筋混凝土Ⅱ型、69型,每公里鋪設(shè)1760根或1840根。橫嶺1號隧道(長2240m)、2號隧道(長2264m)、柏崖隧道(長1276m)采用整體道床;K9+705處2-5.5m鋼筋混凝土橋、K10+942處1-8.0m鋼筋混凝土橋、K23+127處1-64m鋼衍梁橋為無碴橋,除以上地段外均為普通碎石道床。
⑦既有信號設(shè)備:太嵐線(汾河至鎮(zhèn)城底)設(shè)有TDCS分機設(shè)備,屬于太北樞紐調(diào)度臺管轄指揮,列車運行控制系統(tǒng)現(xiàn)為CTCS-0級列控系統(tǒng),分別采用JT1-A(SJ-93)型和JT1-B(SJ-94)型通用機車機號及列車運行監(jiān)控裝置;區(qū)間閉塞為64D單線半自動閉塞設(shè)備;車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是汾河站、土堂站、柳林河站、掃石站、古交站為650Z聯(lián)鎖制式,西張站、古東站、鎮(zhèn)城底站為JD-IA型計算機聯(lián)鎖制式。
⑧既有通信設(shè)備:太原至鎮(zhèn)城底間2001年已開通622Mbit/s傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)(中興);電話交換系統(tǒng)是沿線各站通過接入網(wǎng)接入太北通信站交換機,古交通信站設(shè)有500線專網(wǎng)程控交換機,調(diào)度通信系統(tǒng)為鐵路數(shù)字專用通信系統(tǒng)(佳訊),沿線各站調(diào)度電話接入太原鐵路局調(diào)度所樞紐調(diào)度臺;無線列調(diào)通信為B制式,區(qū)間弱場用光纖直放站+漏泄電纜方式解決;通信線路干線路為20芯光纜和4*4對稱電纜,另太北通信站至鎮(zhèn)城底間設(shè)有12芯光纜主要為區(qū)間光纖直放站使用。
⑨太嵐線現(xiàn)有10KV電力貫通線一條,沿線8個車站生產(chǎn)用電由貫通線路接?。?0KV配電所2各,汾河所為一路電源供電,古交所為兩路電源供電。
⑩太古嵐單線電氣化于1996年投入運營。供電方式為帶回流的直接供電方式,牽引供電設(shè)施有古交牽引變電所一座,主變?nèi)萘繛?*25MVA,主變接線形式為Y/△-11;接觸網(wǎng)懸掛類型為全補償簡單鏈型懸掛,正線選用線材為GLZC-120+GLCN-250Ⅱ;接觸網(wǎng)區(qū)間支柱采用橫腹式鋼筋混凝土支柱,其中大多為H38型。
4.2.2.3 線路改建情況簡介
自太原樞紐西南環(huán)線汾河站引出,利用既有太古嵐鐵路增建第二線,保留西張、古東、古交、鎮(zhèn)城底四個車站,到發(fā)線延長至1050m。
4.2.2.4 汾河至西張段
汾河至西張增建二線按照太原樞紐西南環(huán)線預(yù)留線位進行。增建二線從汾河站預(yù)留車擋接出,起點里程為太嵐K3+850。K3+850至K4+820段為路基地段,K4+820起新建三線特大橋(此部分由西南環(huán)工程承建)。三線橋為西南環(huán)左線單線橋及還建太嵐線及預(yù)留太興二線雙線橋,太興左線(還建的太嵐線)沿既有太嵐線線位,太興右線采用一組反向曲線下穿西南環(huán)右線后并行接入西張站,利用進站曲線調(diào)整線位,西張站在既有正線左側(cè)增建二線。
4.2.2.5 西張至鎮(zhèn)城底段
1.封閉既有的土堂、柳林河、掃石三個車站,柳林河站預(yù)留旅客乘降條件。
2.西張站在既有線左側(cè)增建二線,西咽喉移位新建雙線。西張至土堂段并行既有線在左側(cè)增建二線,土堂至柳林河段在既有線左側(cè)增建二線。
3.在柳林河站換邊后,K23+800-K34+100段在既有線左側(cè)增建二線,在K36+400處換邊,在既有線右側(cè)并行增建二線,利用既有古東站東咽喉的牽出線位置引入古東站。
4.古東站在既有線右側(cè)增建二線,西咽喉利用曲線換邊至左側(cè)增建二線。
5.古交站在既有線左側(cè)增建二線,在K48+400處利用曲線換邊后,增建二線在既有線右側(cè),直至鎮(zhèn)城底車站。
4.2.3 鐵路主要技術(shù)標準:
①鐵路等級:國鐵Ⅰ級
②正線數(shù)目:雙線;西張至三給聯(lián)絡(luò)線為單線。
③曲線半徑:一般地段1200m、困難地段800m。特別困難利用既有線地段維持既有;
④限制坡度:上行6‰;下行13‰;西站至三給聯(lián)絡(luò)線:重車方向:6‰;輕車方向:13‰,下坡最大16.6‰;
⑤牽引種類:電力機車;
⑥機車類型:SS系列;
⑦牽引質(zhì)量:5000t
⑧到發(fā)線有效長度:1050m
⑨閉塞類型:自動站間閉塞;
⑩建筑限界:建限-1.
4.2.4 主要工程項目及數(shù)量概述:(見附件8:主要工程數(shù)量匯總表)
從太嵐線汾河站西咽喉(太嵐K3+850)至靜游(DK91+450),全長87.6km;西三聯(lián)絡(luò)線:5.0km。
4.2.5 拆遷征地:
拆遷建筑物99734m2及改移道路4970m。以不影響施工為準,盡快完成。遷移通信線路161.44km: 遷移電力線路258.8km,314處;土地征用5336畝。
4.2.6 工程特點
4.2.6.1 路 基:新建太興鐵路汾河至靜游段正線(含西三聯(lián)絡(luò)線)區(qū)間路基總長25.535km,占線路總長度的比例為27.0%;其中,路堤長9.977km,占區(qū)間路基總長度的比例為39.1%,路塹15.558km,占區(qū)間路基總長度的比例為60.9%。
個別路基工點 79 處,主要有路堤坡面防護、高路堤、路塹坡面防護、深路塹、陡坡路堤、擋土墻等。其中路堤坡面防護 9 處,計1202 m;高路堤3處,計219m;路塹坡面防護33處,計2715 m;深路塹22 處,計5200 m;陡坡路堤2處,計334m;擋土墻 10 處,計 2845m。沿線黃土基本均具有濕陷性,除上述工點范圍外,沿線還分布有濕陷性黃土路堤6948m、黃土路塹5158m,根據(jù)濕陷性黃土路基相應(yīng)措施進行處理。
4.2.6.2 橋涵:太原到靜游段有特大橋2座,其中單線橋1座,980.6單延米,雙線橋1座,1466.8雙延米;大中橋30座,合計4663.849橫延米,其中單線橋19座,2721.739單延米,雙線橋14座,1942.11雙延米;小橋3座單線橋,79.2單延米;框架橋15座,6587.1頂㎡;涵洞共78座(其中:蓋板涵20座,框架涵56座,倒虹吸管2座,接長涵計47座),3769.7橫延米;公路橋3座,1644㎡。占線路總長度的8.12%(見附件十:橋涵表);橋型有:連續(xù)梁、簡支梁、系桿拱橋;其中小河溝大橋為水中橋墩施工。
4.2.6.3 隧道:全線新建隧道30座,總長44556.9m,占線路總長的45.38%(見附件九:隧道表);
其中雙線隧道共13座,合計長25320m,單線隧道共17座,合計長19236.9m。
- 1混凝土工作業(yè)安全常識有哪些?
- 2施工管理軟件施工員門戶系統(tǒng)設(shè)計
- 3為什么學習法律法規(guī)
- 4消防泵房工程施工方案
- 5中小型水電站引水系統(tǒng)設(shè)計
- 6工廠擴建項目通風工程高空作業(yè)專項安全技術(shù)措施
- 72015一建建設(shè)工程經(jīng)濟:稅金
- 8水庫清淤施工組織設(shè)計40p
- 92015建設(shè)工程經(jīng)濟:施工企業(yè)項目經(jīng)理的任務(wù)
- 102015監(jiān)理工程師學習輔導:流水施工的表達方式
- 11關(guān)于連續(xù)梁懸灌施工支座臨時錨固受力分析比較
- 12探地雷達在路基深層病害檢測中的應(yīng)用
- 13建筑安全管理的四個循環(huán)過程及其對策
- 14[廣西]超高層混凝土核心筒商業(yè)樓施工組織設(shè)計(379頁 圖表齊全)
- 15職業(yè)危害預(yù)防和管理:職業(yè)危害因素的檢測與評價
- 16監(jiān)理工程師考試質(zhì)量控制知識點匯總:工程施工的質(zhì)量控制
- 17水管選型軟件
- 18鋼波紋管涵施工技術(shù)交流總結(jié)128頁
- 19玻璃幕墻防火節(jié)點詳圖
- 20砌體結(jié)構(gòu)中溫度裂縫的成因和控制措施
- 21某排水工程施工組織設(shè)計方案
- 22超高層建筑工程特點難點及監(jiān)理重點44p
- 23竹、木體系大模板及玻璃鋼定型模板的應(yīng)用
- 24關(guān)于混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制措施
- 25國道206線高速公路工程項目某段(投標)施工組織設(shè)計
- 26大壩接縫接觸灌漿施工方案
- 27廠房獨構(gòu)立鋼柱基礎(chǔ)
- 28地下室基坑施工組織設(shè)計32p
- 29高速公路連拱隧道設(shè)計與施工淺談
- 30[廣東]高層住宅小區(qū)施工組織設(shè)計(附圖)
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號1層9號
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓