[上海]地鐵工程監(jiān)測(cè)施工組織設(shè)計(jì)（車(chē)站、環(huán)境監(jiān)測(cè)）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.1.1.2. 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容　　本次監(jiān)測(cè)可分為環(huán)境監(jiān)測(cè)和車(chē)站基坑工程主體監(jiān)測(cè)，根據(jù)委托方、設(shè)計(jì)方提供的施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，投入的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：　?、俚叵逻B續(xù)墻、灌注樁頂平面位移及沉降；　　②地下連續(xù)墻變形監(jiān)測(cè)；　　③基坑支撐軸力、應(yīng)力監(jiān)測(cè)；　　④?chē)o(hù)墻體的土壓力、水壓力監(jiān)測(cè)；　?、輫o(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)土體沉降監(jiān)測(cè)（形成剖面）；　?、薜叵鹿芫€及周?chē)ㄖ镒冃斡^測(cè)；　　⑦地鐵一號(hào)線人民廣場(chǎng)和地鐵二號(hào)線區(qū)間隧道的監(jiān)測(cè)?！　　?圍護(hù)墻體鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)　　1.1.1.3. 監(jiān)測(cè)點(diǎn)（孔）布置（見(jiàn)附圖59，附圖60）　?。?）、地下連續(xù)墻墻頂垂直、水平位移（G）　　圍護(hù)墻頂垂直、水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)和連續(xù)墻測(cè)斜孔布置在同一部位，但在基坑角點(diǎn)和拐彎處增加4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共布置36個(gè)點(diǎn)，編號(hào)為G1～G36。　?。?）、地下連續(xù)墻墻體測(cè)斜（C）　　一般以25m水平距離布置一個(gè)測(cè)斜孔（基本保證每一個(gè)施工標(biāo)段一個(gè)測(cè)斜孔）。共布置18個(gè)測(cè)斜孔，編號(hào)為C1～C18，測(cè)斜孔埋設(shè)深度與連續(xù)墻同深，分別為28m和30m?！　。?）、鋼支撐軸力、砼支撐應(yīng)力（Z）　　在車(chē)站基坑施工時(shí)，為了解各個(gè)標(biāo)段的每道 609鋼支撐和端頭井的砼支撐應(yīng)力變化情況，在車(chē)站端頭井砼支撐上及施工標(biāo)準(zhǔn)段鋼支撐上放置反力計(jì)、應(yīng)力計(jì)共17組，每組4只，共68只，編號(hào)為Z1-1~Z17-4?！　。?）、圍護(hù)墻體的土壓力、水壓力（TY、SY）　　為了解基坑控制斷面上地下墻鋼筋應(yīng)力和墻體上水壓力，在其圍護(hù)墻體上布置6組土壓力、水壓力觀測(cè)孔。其中水壓力孔深15米，一孔放一組3只（深度在-5m、-10m、-15m），編號(hào)為SY1-1～SY6-3；土壓力一組3個(gè)，深度分別在-5m、-10m、-15m，編號(hào)為T(mén)Y1-1～TY6-3?！　。?）圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)土體沉降監(jiān)測(cè)（JS）　　 在車(chē)站基坑施工時(shí)，為了解車(chē)站各個(gè)標(biāo)段施工對(duì)圍護(hù)外側(cè)土體的擾動(dòng)影響，沿車(chē)站主體方向，每隔一定距離（一般20米）垂直于基坑圍護(hù)布設(shè)一排土體沉降位移點(diǎn),編號(hào)為JS1-1~JS7-4?！　。?）、周?chē)h(huán)境及地下管線監(jiān)測(cè)　?、俚叵鹿芫€　　基坑開(kāi)挖期間，注意XX中路、XX大道沿線以及XX西路、XX路附近的地下管線變化量，同時(shí)每天注意進(jìn)行巡檢工作，觀察地下管線是否有滲漏現(xiàn)象（漏水、滲水、漏氣）。擬埋設(shè)管線點(diǎn)20個(gè)，點(diǎn)位編號(hào)根據(jù)管線性質(zhì)編排?！　?.....　　78頁(yè)9萬(wàn)字左右

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