[上海]某軌道工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　工程內(nèi)容包括：標(biāo)段范圍內(nèi)的軌道施工；車擋、軌道加強(qiáng)設(shè)備、道口、線路標(biāo)志等軌道附屬工程；無縫線路的鋪設(shè)；根據(jù)信號及防迷流專業(yè)要求設(shè)置的鋼軌絕緣軌縫及防迷流設(shè)施，并配合相關(guān)專業(yè)施工；與相關(guān)施工單位的協(xié)調(diào)及配合工作及驗(yàn)交后的工程保修工作。　　　　工程重點(diǎn) 　　1、長鋼軌焊軌基地建設(shè)本項(xiàng)目鋪軌采用“兩鋪一拆法”，設(shè)置焊軌基地進(jìn)行150m長鋼軌的焊接。焊軌基地場地移交給鋪軌單位的時(shí)間，以及焊軌基地的合理布置（焊軌作業(yè)線布置、待焊軌存儲布置、長鋼軌存儲布置），對鋪軌工期至關(guān)重要。　　2、長軌鋪設(shè)施工組織本標(biāo)段無縫線路采用“兩鋪一拆法”施工，施工時(shí)利用WZ500型長軌鋪設(shè)機(jī)組的2#車進(jìn)行長軌推送及鋪軌作業(yè)。長軌鋪設(shè)順序?yàn)橄蠕佋O(shè)高架線，再鋪設(shè)地下線。長軌鋪設(shè)的施工進(jìn)度關(guān)系到后面軌道附屬設(shè)施的安裝及竣工驗(yàn)收的進(jìn)度，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。　　3、整體道床道岔、交叉渡線的質(zhì)量控制根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，在本工程中單渡線、單開道岔及交叉渡線鋪設(shè)時(shí)調(diào)整項(xiàng)目多，道岔各個(gè)部件的聯(lián)接固定難，且其幾何尺寸之間即相互聯(lián)系又相互制約，在精確調(diào)整上比普通線路難度大，是本工程施工的控制難點(diǎn)?！　　　」こ屉y點(diǎn)　　1、鋼彈簧浮置板道床施工質(zhì)量控制　　本工程鋼彈簧浮置板道床長度為818m，該種道床結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，施工工序繁多且精度要求高，施工周期長。如何進(jìn)行施工組織、各個(gè)主要工序的質(zhì)量控制是施工的主要難點(diǎn)?！　?、現(xiàn)場移動焊無縫線路施工質(zhì)量控制　　本工程正線部分全部采用無縫線路，且施工工期要求緊，為保證運(yùn)營后的線路平穩(wěn)舒適，減少線路維修工作是本工程施工的控制難點(diǎn)。　　3、行車安全　　由于本工程軌道施工材料運(yùn)輸頻繁，行車安全無疑是施工中控制的難點(diǎn)。　　4、周祝公路上梁點(diǎn)至康新公路上梁點(diǎn)，線路長8.1雙線公里。因土建單位架梁最早于春節(jié)前完成，且距離焊軌基地近，該段道床施工及后續(xù)無縫線路施工是打通全線施工的關(guān)鍵點(diǎn)之一，工期也較為緊張?！　?、以線路無縫化施工倒排工期，合理安排道床、道岔施工時(shí)間和基地建設(shè)時(shí)間；采用形象進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖控制，合理安排施工資源的調(diào)配，減少施工過程中的干擾；全線整體道床施工為工期關(guān)鍵點(diǎn)，其中周祝公路上梁點(diǎn)至康新公路上梁點(diǎn)和地下段為卡控重點(diǎn)?！　　　? 編制于2010年10月

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