北京地鐵車站施工組織設(shè)計(蓋挖法,2010年投標(biāo))

內(nèi)容簡介

　　該地鐵車站為地下三層蓋挖車站。本站西側(cè)區(qū)間為暗挖區(qū)間，東側(cè)區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間。車站設(shè)置5個出入口（其中一個為預(yù)留出入口）、兩個風(fēng)道及兩個疏散通道。車站上方有一條3000×1750雨水方溝，為控制性管線。　　工程特點　　1 工程沿線周邊環(huán)境復(fù)雜，重要建（構(gòu)）筑物多　　本標(biāo)段工程沿線途經(jīng)大量重要的建（構(gòu)）筑物，xxx站位于東西向的蒲方路與南北向的xxx交叉路口的西側(cè)，車站站位上道路寬度較小，車站施工對交通影響較大。周圍地面用地較為局促，車站北邊為xx餐飲一條街的順峰海鮮酒樓及高層住宅，南邊為奇瑞汽車專賣店和多層住宅?，F(xiàn)狀建筑多緊貼規(guī)劃道路紅線?！　? 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜　　車站穿越地層主要為粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)中砂、中粗砂。車站結(jié)構(gòu)底板座落于卵石及中粗砂層上。潛水層埋深為7.2m，層間潛水埋深16.8m，均在車站主體施工范圍內(nèi)，對結(jié)構(gòu)主體施工及各細(xì)部防水構(gòu)造施工均帶來了不確定因素，在施工中如何克服上述不利自然條件帶來的施工難度，采取有效的施工方法和保障措施，是本標(biāo)段施工中需解決的一個關(guān)鍵問題。　　3 車站結(jié)構(gòu)蓋挖法施工時采取分幅施做，分期進(jìn)行交通疏導(dǎo)　　本工程位于東西向的蒲方路與南北向的xxx交叉路口的西側(cè)，周圍地面用地較為局促，車站站位上道路寬度較小，車站采用蓋挖法施工時，需分期進(jìn)行交通疏導(dǎo)，施工對交通影響較大。　　...　　技術(shù)難點　　根據(jù)對招標(biāo)初步設(shè)計文件的理解、反復(fù)詳細(xì)對現(xiàn)場勘察研究，我們認(rèn)為本工程的難點是：　　由于本標(biāo)段工程管線改移至道路南側(cè)，同時周圍重要構(gòu)筑物很多，這就意味著施工時隨時注意觀察維護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，蓋挖法施工時防止結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)和破壞，避免出現(xiàn)地面的過量沉降和坍塌就成為本工程的關(guān)鍵。故對減小施工對地表沉降的影響，嚴(yán)格控制變形既是本工程的技術(shù)難點又是施工重點?！　?..　　施工重點：　　本車站主體結(jié)構(gòu)的施工方法為蓋挖法，與類似工程比較，我們認(rèn)為在本合同段施工中需考慮的重點問題很多，需高度重視，認(rèn)真對待，研究切實可行的應(yīng)對措施我們經(jīng)過反復(fù)比較認(rèn)為其中最突出的三個重點是：　　周邊社會環(huán)境及周邊管線的保護(hù)是施工重點　　本工程是在市區(qū)內(nèi)施工，又面臨長期占用部分場地，雖然占地面積有限，但必將給施工區(qū)域周邊居民的出行帶來不便；同時又由于本車站需改移部分地下管線，僅臨車站邊緣，必須進(jìn)行保護(hù)，制訂出相應(yīng)的保護(hù)措施，以避免位移過大將管線彎折，造成滲漏?！　? 鑒于以上的原因，在施工中如何有效地保證周邊的建筑物及管線的安全和正常使用，需要制定相應(yīng)的措施分別加以保護(hù)。確保車站周圍環(huán)境和地下管線的穩(wěn)定，控制變形發(fā)展；保證周邊居民的出行便利，有效疏解交通，實現(xiàn)對周圍環(huán)境的綜合保護(hù)是本工程的重點?！　?..　　2010年11月編制。

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