重慶市軌道交通一號線某隧道(實施)施工組織設計

內容簡介

　　2.1 工程簡介　　**隧道是重慶市軌道交通一號線（沙坪壩-大學城段）雙碑北站-賴家橋站區(qū)間的一部分，兩側與高架線路連接，隧道右線起點里程為K23+836.000，終點為K28+124.000，全長4.3km，是目前國內城市軌道交通領域擬建的最長山嶺隧道，屬長大山嶺隧道。**隧道進口位于沙坪壩區(qū)中冶十八局預制構件廠背后中梁山的東麓山坡，線路標高232.06m，出口位于陳家灣鎮(zhèn)香蕉園村常五間社中梁山西麓的山坡上，線路標高302.080m，隧道橫穿中梁山山脈。線路走向基本垂直于中梁山山脊構造線?！　?*隧道進口為曲線，其余段為直線，K23+836.000（進洞口）-K23+992.757為500m半徑的曲線，線間距由5.05m漸變?yōu)?.6m，K23+992.757-K28+124.000（出洞口）為直線，線間距為4.6m。線路以3‰的上坡進洞，坡長50m，而后變坡為27‰的上坡，坡長2750m，再變坡為3‰的下坡直至出洞，最大埋深約200m，除洞口段外均為深埋隧道?！　?*隧道設通風豎井2座，豎井通過風道與正線隧道相連，通風豎井分別位于隧道進口和出口附近，豎井中線里程為K23+888.000和K28+073.000?！　?*隧道襯砌結構按新奧法原理設計，采用復合式襯砌結構，礦山法施工，采用重力流排水方式，不設排水泵房?！　?

此稿件因借鑒參考價值高，受到網友好評獲得1信譽分

專題推薦