北京地鐵5號線某段土建工程(投標)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2.1.1.工程簡介　　北京地鐵5號線某合同段包括一段區(qū)間及一座車站：某西橋站～某東路站區(qū)間、某東路站?！　?.1.1.1.區(qū)間工程　　2.1.1.1.1.區(qū)間工程概況　　某西橋站～某東路站區(qū)間范圍為某西橋站北端～某東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線設(shè)計里程均為YK14+528.4-YK15+400，長871.6m，其中人防段設(shè)計里程為YK15+337.1-+347，緊靠某東路站北端。左右線線間距14.8m，均為直線，坡度為+3‰、-3‰，變坡點里程K14+720。區(qū)間均為單線隧道，在區(qū)間中部左線K15+060處設(shè)一座施工豎井。區(qū)間隧道采用暗挖法施工，以小導(dǎo)管（大管棚）超前支護、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼及鋼架等作為主要施工支護手段，以模筑鋼筋砼為二次襯砌?！　^(qū)間線路從某西路、某西橋及護城河下方穿過，穿越橋梁基礎(chǔ)及壩河的范圍為YK15+350-+400，隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m?！　?.3.工程特點、難點及對策　　2.3.1.工程特點與難點　　通過認真閱讀招標文件，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，現(xiàn)場反復(fù)調(diào)查，結(jié)合經(jīng)驗與分析，我們認為本工程的特點和難點是：　　2.3.1.1. 周圍約束條件多　　區(qū)間隧道下穿某西橋及壩河，穿橋基段隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m，施工中必須有效控制橋基的沉降量，同時亦需加強結(jié)構(gòu)防排水施工。地下各種管線密集，有供水、排污管、煤氣管、通訊、電力線路等，管線縱橫交錯，這些管線結(jié)構(gòu)型式多樣，對沉降的敏感程度各異，且路面車流量較大，交通較為繁忙，在隧道開挖過程中，汽車動載易引起砂土液化，因此必須引起足夠的重視；并且，很多管線在車站的明挖范圍內(nèi)，開挖時必須妥善處理好各種管線的拆移工作。　　2.3.1.2. 車站結(jié)構(gòu)變化大、接口多　　本標段車站為二站同建，一為雙層島式，一為單層側(cè)式；一為三跨，一為六跨，結(jié)構(gòu)變化較大。　　2.3.1.3. 場地狹窄、施工干擾大　　本標段地處繁華鬧市區(qū)，提供的施工場地狹小，規(guī)劃布置十分困難，機械設(shè)備、材料進出不便，區(qū)間的開挖棄土、機械作業(yè)和車站的明挖施工均會產(chǎn)生噪音和環(huán)境污染，施工干擾大，必須采取相應(yīng)的防護措施，科學(xué)規(guī)劃、精心組織、合理調(diào)度，夜間棄土，確保施工對周圍環(huán)境影響控制在最低限度，保證施工生產(chǎn)的順利進行。　　

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