京津城際軌道交通工程施工組織設(shè)計(jì)

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　　3、工程概況　　3.1線路概況　　京津城際軌道交通工程位于華北地區(qū)，連接北京、天津兩大直轄市，地處環(huán)渤海灣地區(qū)的中心地帶，該地區(qū)是全國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一?！　”竟こ唐鹱员本┠螪K0+000～終于天津站DK117+120，全長(zhǎng)118.296km。全線設(shè)北京南、亦莊、永樂(lè)、武清、天津等5座車(chē)站，其中北京南和天津站為城際列車(chē)始發(fā)站，亦莊、永樂(lè)和武清站為中間站?！　≌€橋梁長(zhǎng)度101km，占線路總長(zhǎng)的89%；路基長(zhǎng)度12.544km，占線路總長(zhǎng)度的11％，均為軟土或松軟地基路堤；除天津站外,其余正線路均鋪設(shè)無(wú)碴軌道。　　3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線　　正線數(shù)目：雙線　　最小曲線半徑：5500m，北京、天津樞紐根據(jù)減、加速情況確定　　最大坡度：20‰　　線間距：5.0m，北京、天津減、加速地段按設(shè)計(jì)速度確定　　牽引種類(lèi)：電力　　列車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度：700m　　列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制　　行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中　　建筑限界：按《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》設(shè)計(jì)?！　?.3自然特征　　3.3.1沿線地形地貌　　線路經(jīng)行地區(qū)地形平坦開(kāi)闊，海拔高程4.0m左右逐步下降至0.5m左右，相對(duì)高差小于2m。其中：北京至永樂(lè)間為沖、洪積平原，地勢(shì)由西北向東南緩傾；永樂(lè)～武清間為沖積平原，地勢(shì)由西北向東南緩傾，武清～天津間為近海沖積平原，地勢(shì)由西向東緩傾，天津市區(qū)及以東地帶地勢(shì)低洼，溝渠坑塘密布?！　?

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