武漢市某軌道交通期工程施工組織設計

內容簡介

　　4.工程概況　　4.1工程地理位置及分布情況　　武漢市軌道交通*號線*期工程區(qū)間橋梁及車站土建第*標段線路起自**大道西側，跨**大道后沿吳家山山腳南行，再跨**大道沿七雄路布置，在七雄路南端折向東西湖大道止于五環(huán)大道站，正線橋墩為門式墩和獨柱墩，墩柱均設在路側或道路綠化帶上?！　?.2主要工程數(shù)量　　本標段有**大道站及**大道站車站2座，區(qū)間橋梁全長2977m，橋墩100個，其中2個門式墩、2個矩形墩和96個菱形墩，上部結構主要有91孔簡支箱梁、3×30m連續(xù)箱梁1處、2×40m連續(xù)箱梁1處、26m＋40m＋26m連續(xù)剛構橋1處。　　4.3主要技術標準　　4.3.1正線數(shù)目：雙線；　　4.3.2設計最高速度：正線80km/h；　　4.3.3線路平面最小曲線半徑:正線350m；　　4.3.4區(qū)間正線線間距：3.7～5.0m；　　4.3.5正線最大縱坡為：五環(huán)大道至**大道4.6‰，**大道至**大道8‰，最小縱坡為平坡?！　?.自然及工程地質條件　　5.1工程地質　　本工程位于長江左岸Ⅰ級階地及漢江左岸Ⅰ、Ⅱ級階地上，地形平坦、開闊。主要地層有第四系全新統(tǒng)沖積黏土和粉質黏土、粉土、粉砂互層，局部夾淤泥質粉質黏土，承載力特征值fak＝80～130KPa，壓縮模量Es＝2～7MPa。中下部粉細砂、中砂、中粗砂夾卵礫石、卵礫石夾中粗砂層，承載力特征值fak＝180～700KPa，壓縮模量Es＝15～28MPa，該層層位相變大，局部夾有粉質黏土透鏡體，強度較低。下伏滯留系中統(tǒng)墳頭組粉砂質泥巖，強風化～中風化，承載力特征值fak＝400～1300KPa，天然濕度極限抗壓強度標準值frk＝0.72～2.1MPa。地下水較豐富，水位埋深0.5～3.1m，對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性?！　?

專題推薦