北京地鐵五號線工程某標段施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　2.1工程位置及工程范圍　　2.1.1工程位置　　本標段工程包括蒲黃榆站和劉家窯站～蒲黃榆站區(qū)間?！　∑腰S榆站中心里程K3+000，起訖里程為K2+931.7～K3+096.7，長度165.0m，寬度22.60m，是北京地鐵五號線上南起第三個站，站位位于蒲黃榆路與安樂林路交叉路口，呈南北向布置。車站西面為安樂林路，東面為蒲芳路。設計為地下兩層單柱雙跨島式車站結(jié)構，覆土深度5~6m。　　劉家窯站~蒲黃榆站區(qū)間隧道設計里程為K2+183～K2+931.7，全長748.7雙線米。本區(qū)間隧道位于蒲黃榆路下，呈南北走向。穿越地段地表主要為現(xiàn)狀路面—蒲黃榆路?！　?.1.2工程范圍　　工程范圍包括：　　施工前期準備工作；　　車站出入口結(jié)構，車站主體結(jié)構及防水工程，風亭、風道及風井結(jié)構，臨時工程及輔助設施；　　劉家窯站~蒲黃榆站區(qū)間隧道，起訖里程為K2+183～K2+931.7，全長748.7雙線米?！　?.6工程特點、重點、難點及相應對策　　2.6.1工程特點　　經(jīng)認真研究招標文件與設計圖紙的的資料，認為本標段工程的突出特點是：　　1）蒲黃榆站為雙層單柱雙跨結(jié)構，施工工藝復雜，施工要求高，施工難度大?！　?）地層多變，地質(zhì)條件復雜，結(jié)構位于粉土層、粉細砂層、卵石圓礫層，地下水豐富，透水性較強，且結(jié)構處于承壓水層中，易產(chǎn)生涌砂、涌水?！　?）結(jié)構類型及斷面變化多樣，既有馬蹄形斷面,又有矩形斷面，還有人防隔斷門特殊斷面，且車站為結(jié)構力學復雜的單柱雙跨結(jié)構，此結(jié)構又為國內(nèi)首次應用。　　4）周圍地面建筑物密集，地下管線多而復雜，不可預見因素多，尤其是地下管線距結(jié)構距離?。ㄗ钚?米），且常年滲漏使拱頂?shù)貙犹幱陲柡蜖顟B(tài)，施工極易發(fā)生坍塌事故?！　?）多作業(yè)區(qū)、多工作面同時施工，設備投入多，施工干擾大。全標段設有三個作業(yè)區(qū)，區(qū)間隧道將有4個開挖面同時掘進。車站最多時有16個工作面（臺階）同時掘進。一個豎井同時供4個或8個工作面使用，設備投入多，相互干擾大?！　?）環(huán)保、文明施工要求高　　本標段位于北京市的主要交通要道和鬧市區(qū)。因此搞好文明施工，減少對周圍環(huán)境影響尤為重要?！　?.6.2工程重點、難點及相應對策　　本標段工程量大，工程項目多，工程結(jié)構復雜，施工工藝多，隧道斷面形式多，跨度大，施工難度大。經(jīng)過全面分析，其重點、難點分述如下：　　1）工程重點及對策　?。?）本標段處于蒲黃榆路下及十字交叉路口，蒲黃榆路又是北京市道路交通的次干道，車流量大，交通繁忙。沿線又有不同高度的建筑物和各種地下管線，周圍環(huán)境復雜，在施工中控制對周圍環(huán)境的影響，是本工程中考慮的重點。　　

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