廊坊市某高架橋主跨施工臨時設(shè)施拆除工藝

內(nèi)容簡介

　　、前言　　 xx市xx高架橋主跨為下承式混凝土系桿拱橋，跨度65.7m，矢高12m，橋面總寬27.5m。它在京山鐵路K74＋415.52公里處，以52°56′20″的夾角斜跨運營線3條股道。該跨拱橋采取在膺架上就地現(xiàn)澆施工（施工布置詳見大橋局一處的施工組織設(shè)計圖）：拱橋建設(shè)后，施工臨時設(shè)施將盡快拆除?！　? 京山鐵路是國家一級干線，車流量大，平均約8分鐘有一列車通過，運營速度高，98年10月提速后，列車時速達160公里。施工地段的安全狀態(tài)影響到鐵路的運營，關(guān)聯(lián)全國。務(wù)必保證鐵路運輸和拆除工作的安全。　　二、編制依據(jù)　　本措施根據(jù)下列標準和圖紙編制。　　 A、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ412-87;　　 B、“北京鐵路局北京勘測設(shè)計院”設(shè)計的xx市xx高架橋《拱橋施工步驟》，圖號：“QQ-0-21”～“QQ-0-24”；　　 C、“鐵道部大橋局一處”的施工組織設(shè)計《主跨施工總體布置圖》，圖號：“xx設(shè)-025”?！　? 三、拆除工程概述　　拱橋施工的臨時設(shè)施按其所在部位和作用分為三大部分：第一大部分為下部系桿梁和橫梁施工的工作平臺；第二大部分為上部拱助施工的拱架；第三大部分為橋側(cè)施工塔吊。本工藝主要敘述第一部分的拆除，其重點又在于運營鐵路上方施工平臺中跨的拆除?！　? 1、拆除工作量（僅下部施工平臺部分）主要有：　　橋面板、橫梁和系桿梁模板及附屬構(gòu)件；支架分配梁、縱向分配梁及防護設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)約390t；臨時墩萬能桿件支架7個，重約240t；臨時墩基礎(chǔ)7座，混凝土約280m3　　 2、拆除時間　　受力結(jié)構(gòu)的拆除必須符合有關(guān)規(guī)范和要求。上部拱肋施工拱架和底模的拆除在拱肋濕接縫澆注完畢并滿足強度要求和安裝好橫向鋼管支撐后進行。　　下部系桿梁和橫梁施工平臺（支架）的卸載（底模脫模）應(yīng)在橫梁和系桿梁的預(yù)應(yīng)力束（2N8除外）全部張拉、吊桿安裝完畢（澆注完橋面混凝土）并完成兩次張拉后進行。卸載后即可進行拆除工作，但為保證鐵路運輸和施工安全，位于運營鐵路上方的施工平臺主跨宜安排在拱橋人行道板和欄桿安裝后拆除。　　施工塔吊應(yīng)在拱橋完工、主跨施工平臺分配梁已拆完后再拆除?！　?

專題推薦