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牽引系統(tǒng)及貓道架設工藝

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內容簡介

  二.導索過江工藝及封航方案  1.準備工作  塔頂門架及散索鞍支墩門架作必要的改裝:安裝門架導輪組;安裝塔頂滾筒;拆除索鞍吊裝橫梁;安裝塔頂及散索鞍支墩平臺;南、北錨碇分別布設25t 牽引卷揚機;渡江導索在南塔平臺處就位?! ?.導索過江架設  貓道架設階段牽引系統(tǒng)分上游、下游(右、左線)兩線獨立牽引系統(tǒng)布設。首先實施下游系統(tǒng)過江架設;然后完成上游系統(tǒng)架設?! 「鶕?jù)工程進度,先導索過江安排在2006年10月下旬。某大橋橋區(qū)每天通行的船只較多,封鎖航道時間不宜過長。考慮以上因素,先導索過江采用“分段牽引,江中對接”法,即南岸導索用拖輪拖至江上定位駁船(距南塔約500m)處臨時連接,待北岸導索拖至定位駁船后用鋼絲繩卡將兩岸導索對接卡緊,后提升至通航標高。由于分兩段牽引,牽引距離將大大縮短,減小牽引動力,有利于導索牽引和提升,可以縮短封航時間。  先導索采用Ф24mm鋼絲繩,由南岸索、北岸索兩部分先導索組成; ?。?)前期準備  過江選擇在晴朗、風力小的天氣進行。上、下游先導索過江共進行兩次封航。先導索過江前,將牽引機械設備、材料布置到位,與港監(jiān)、港務、航道部門提前進行溝通,發(fā)行禁航通告,確保牽引過程中航道的封閉。牽引前應進行詳細的技術、安全交底、進行周密的施工組織,確保萬無一失?! ?

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發(fā)布:2007-11-23 12:04    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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