牽引系統(tǒng)及貓道架設(shè)工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二．導(dǎo)索過江工藝及封航方案　　1．準(zhǔn)備工作　　塔頂門架及散索鞍支墩門架作必要的改裝：安裝門架導(dǎo)輪組；安裝塔頂滾筒；拆除索鞍吊裝橫梁；安裝塔頂及散索鞍支墩平臺(tái)；南、北錨碇分別布設(shè)25t 牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)；渡江導(dǎo)索在南塔平臺(tái)處就位。　　2．導(dǎo)索過江架設(shè)　　貓道架設(shè)階段牽引系統(tǒng)分上游、下游(右、左線)兩線獨(dú)立牽引系統(tǒng)布設(shè)。首先實(shí)施下游系統(tǒng)過江架設(shè)；然后完成上游系統(tǒng)架設(shè)?！　「鶕?jù)工程進(jìn)度，先導(dǎo)索過江安排在2006年10月下旬。某大橋橋區(qū)每天通行的船只較多，封鎖航道時(shí)間不宜過長(zhǎng)?？紤]以上因素，先導(dǎo)索過江采用“分段牽引，江中對(duì)接”法，即南岸導(dǎo)索用拖輪拖至江上定位駁船（距南塔約500m）處臨時(shí)連接，待北岸導(dǎo)索拖至定位駁船后用鋼絲繩卡將兩岸導(dǎo)索對(duì)接卡緊，后提升至通航標(biāo)高。由于分兩段牽引，牽引距離將大大縮短，減小牽引動(dòng)力，有利于導(dǎo)索牽引和提升，可以縮短封航時(shí)間?！　∠葘?dǎo)索采用Ф24mm鋼絲繩，由南岸索、北岸索兩部分先導(dǎo)索組成；　?。?）前期準(zhǔn)備　　過江選擇在晴朗、風(fēng)力小的天氣進(jìn)行。上、下游先導(dǎo)索過江共進(jìn)行兩次封航。先導(dǎo)索過江前，將牽引機(jī)械設(shè)備、材料布置到位，與港監(jiān)、港務(wù)、航道部門提前進(jìn)行溝通，發(fā)行禁航通告，確保牽引過程中航道的封閉。牽引前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、安全交底、進(jìn)行周密的施工組織，確保萬(wàn)無一失?！　?

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