牽引系統(tǒng)及貓道架設工藝

內容簡介

　　二．導索過江工藝及封航方案　　1．準備工作　　塔頂門架及散索鞍支墩門架作必要的改裝：安裝門架導輪組；安裝塔頂滾筒；拆除索鞍吊裝橫梁；安裝塔頂及散索鞍支墩平臺；南、北錨碇分別布設25t 牽引卷揚機；渡江導索在南塔平臺處就位?！　?．導索過江架設　　貓道架設階段牽引系統(tǒng)分上游、下游(右、左線)兩線獨立牽引系統(tǒng)布設。首先實施下游系統(tǒng)過江架設；然后完成上游系統(tǒng)架設?！　「鶕?jù)工程進度，先導索過江安排在2006年10月下旬。某大橋橋區(qū)每天通行的船只較多，封鎖航道時間不宜過長。考慮以上因素，先導索過江采用“分段牽引，江中對接”法，即南岸導索用拖輪拖至江上定位駁船（距南塔約500m）處臨時連接，待北岸導索拖至定位駁船后用鋼絲繩卡將兩岸導索對接卡緊，后提升至通航標高。由于分兩段牽引，牽引距離將大大縮短，減小牽引動力，有利于導索牽引和提升，可以縮短封航時間。　　先導索采用Ф24mm鋼絲繩，由南岸索、北岸索兩部分先導索組成；　?。?）前期準備　　過江選擇在晴朗、風力小的天氣進行。上、下游先導索過江共進行兩次封航。先導索過江前，將牽引機械設備、材料布置到位，與港監(jiān)、港務、航道部門提前進行溝通，發(fā)行禁航通告，確保牽引過程中航道的封閉。牽引前應進行詳細的技術、安全交底、進行周密的施工組織，確保萬無一失?！　?

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