某大橋上盤(pán)施工工藝

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　?、?、概述　　上盤(pán)是轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的核心，上盤(pán)設(shè)有上球鉸、轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)、交界墩和鋼管拱肋等。轉(zhuǎn)體時(shí)，通過(guò)張拉扣索、背索和上盤(pán)縱向預(yù)應(yīng)力筋使鋼管拱、交界墩與上盤(pán)形成內(nèi)部相互平衡的整體，用配重調(diào)整重心的位置，使重心位于球鉸垂直中心線上，所有轉(zhuǎn)體重量均通過(guò)上盤(pán)轉(zhuǎn)至球鉸，由球鉸承擔(dān)，然后用連續(xù)牽引千斤頂牽引轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，使上盤(pán)沿著球鉸中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)施鋼管拱的轉(zhuǎn)體施工?！　∩媳P(pán)在施工和轉(zhuǎn)體過(guò)程中，支承體系的轉(zhuǎn)換需三次。第一次轉(zhuǎn)臺(tái)砼施工完成后，通過(guò)千斤頂起頂，抽去撐腳墊板，落頂使轉(zhuǎn)臺(tái)支承于球鉸上；第二次為上盤(pán)砼施工完成，張拉上盤(pán)部分縱向預(yù)應(yīng)力筋使上盤(pán)中央向上微拱，上盤(pán)大部分重量轉(zhuǎn)移到硬支撐和球鉸上，此時(shí)上盤(pán)順拱軸線方向呈兩點(diǎn)簡(jiǎn)支狀態(tài)，垂直拱軸線方向成雙懸臂狀態(tài)；第三次為交界墩施工和鋼拱預(yù)拼完成，通過(guò)張拉扣索、背索、上盤(pán)部分縱向預(yù)應(yīng)力筋和設(shè)置配重，使上盤(pán)、鋼管拱、交界墩和配重等全部轉(zhuǎn)體重量轉(zhuǎn)移到球鉸上由球鉸單獨(dú)支承，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體操作。因此，上盤(pán)在整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中受力相當(dāng)復(fù)雜，上盤(pán)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋密布，背索錨固端也全部設(shè)在上盤(pán)尾部底面上，同時(shí)有交界墩和鋼管拱的重量，上盤(pán)形成一個(gè)多向、立體的受力結(jié)構(gòu)，為轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵所在，是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，甚至關(guān)系到轉(zhuǎn)體以及整個(gè)橋施工的成敗。　?、?、上盤(pán)構(gòu)造　　上盤(pán)橫向?qū)挾葹?6m，縱向長(zhǎng)度16.53,厚度6m，球鉸部分縱向突出3.5m，球鉸中心離突出部位邊線5.2m，離交界墩中心7.23m。轉(zhuǎn)臺(tái)高度0.8m，直徑Φ8.4m，轉(zhuǎn)臺(tái)底面距球鉸中心3.5m半徑的圓周上等距離布置6個(gè)保險(xiǎn)腿撐腳，每個(gè)撐腳由兩根Φ1000×16mm的鋼管砼連接而成，與下盤(pán)頂面滑道配合，轉(zhuǎn)體施工時(shí)使撐腳與滑道表面有3─5mm的間隙，既不影響轉(zhuǎn)體又起到保險(xiǎn)作用?！　∩媳P(pán)采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力為48束19-Φ15.24鋼絞線，另有4根備用，采用一端分批張拉，張拉端及固定端均采用為STM15─19錨具，張拉后只有第一批張拉的15束壓漿，其它束待轉(zhuǎn)體完成后分批拆除?！　M向預(yù)應(yīng)力采用13束12-Φ15.24鋼絞線和59束4-Φ15.24鋼絞線。12-Φ15.24鋼絞線采用兩端張拉，錨具為STM15─12錨具；4-Φ15.24鋼絞線采用單端交錯(cuò)張拉，張拉端錨具為STM15─4錨具，固定端為STM15P─4錨具。張拉后及時(shí)封錨壓漿?！　∝Q向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ32冷拉Ⅳ級(jí)精軋螺紋鋼筋，軋絲錨。每個(gè)上盤(pán)有680根豎向力筋，每根長(zhǎng)度為6.10m，采用無(wú)粘結(jié)套管體系，在上盤(pán)頂面單端張拉。　　

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