武漢某大橋引橋連續(xù)箱梁施工工藝

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制依據(jù)：　　1.1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》　　1.2《公路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》　　1.3《武漢某大橋－施工圖設(shè)計(jì)》　　1.4《上行式移動(dòng)模架設(shè)計(jì)圖》　　1.5《上行式移動(dòng)模架拼裝施工工藝》　　二、工程概況：　　2.1某大橋工程概況：　　某大橋是XX路跨越某的橋梁；按雙向六車道設(shè)計(jì)；里程范圍K0+310.295～K1+485.295，全長(zhǎng)1175m，其中里程K0+319.295～K0+373.198位于R＝1000m的平曲線上，橋梁立面變坡處均設(shè)置曲線半徑R＝1000米的豎曲線?！　蚩缧问綖槟蟼?cè)引橋2聯(lián)（5×30）m+1聯(lián)（6×30）m+主橋（35+50+50+35）m+北側(cè)引橋2聯(lián)（6×30）m+1聯(lián)（5×30）m。南側(cè)引橋梁部結(jié)構(gòu)為等高度連續(xù)箱梁，橋上設(shè)置0.7%、1.98%縱坡；主橋?yàn)楣靶芜B續(xù)箱梁，橋上設(shè)置1.98%的對(duì)稱縱坡，北側(cè)引橋?yàn)榈雀叨冗B續(xù)箱梁，梁上設(shè)1.98%縱坡。全橋?qū)ΨQ設(shè)置1.5%的雙向橫坡，橋梁橋面寬29.5 m?！　?.2引橋連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)概況：　　第一聯(lián)箱梁，里程K0+319.295～K0+373.198位于R＝1000m的平曲線上，引橋箱梁為連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，采用單箱室直腹板截面；在第一聯(lián)（左幅）頂板寬度由16.56m變化至14.75m，底板寬由8.81m變化至7.0m，第一聯(lián)（右幅）頂板寬度由15.394m變化至14.75m，底板寬由7.644m變化至7.0m，外側(cè)懸臂4.125m，內(nèi)側(cè)懸臂3.625m。箱梁在端支點(diǎn)處設(shè)置1.2m寬橫隔板，中支點(diǎn)處設(shè)置1.5m寬橫隔板。　　連續(xù)箱梁均采用雙向預(yù)應(yīng)力體系。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束：選用19-φj15.24、　　5-φj15.24鋼絞線；各聯(lián)箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力均采用3-φj15.24鋼絞線。連續(xù)箱梁采用50號(hào)混凝土?！　?.3上行式移動(dòng)模架概況：　　某大橋箱梁采用上行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工。移動(dòng)模架由主梁、挑梁、吊桿、模架、模板及支腿組成。主梁高3.2m，寬2.0m，每節(jié)長(zhǎng)12m，主梁共重113.4t。鋼箱梁的前、后兩端分別布設(shè)導(dǎo)梁，前端導(dǎo)梁加設(shè)鼻梁，便于前移施工。模架前移使用5t卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉縱移。挑梁共計(jì)12對(duì)，均勻分布于鋼箱梁兩側(cè)，共重27.9t。模架通過(guò)吊桿連接，懸掛在挑梁上，每節(jié)模架外側(cè)分布2組剛性吊桿，內(nèi)側(cè)布置2組柔性吊桿。每節(jié)模架沿縱橋向?yàn)?m,單節(jié)模架重3.6t，模架總重量為44.5t。模板根據(jù)梁體截面尺寸，布置在吊掛模架上，外模板通過(guò)模架上的可調(diào)支架、支撐與底模支架連城整體。支腿直接布置在墩頂，焊接在預(yù)埋件上。支腿通過(guò)托輥支撐著主梁、模架等結(jié)構(gòu)，澆注狀態(tài)時(shí)，依托前、后支腿上四個(gè)千斤頂支撐。　　

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