知名企業(yè)編制著名跨江大橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)總結(jié)136頁(yè)（超大型雙壁鋼吊套箱）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：高速動(dòng)車組旅客列車，設(shè)計(jì)行車速度300km/h，設(shè)計(jì)荷載為ZK活載。Ⅰ級(jí)雙線干線鐵路：客貨共線，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h，設(shè)計(jì)荷載為中-活載。地鐵：行車速度80km/h，設(shè)計(jì)荷載為B型車輛活載。長(zhǎng)江大橋橋面按六線軌道布置，主橋采用六跨連續(xù)鋼桁拱橋，正交異性板整體橋面，三桁承重結(jié)構(gòu)，最大通航跨度2×336m。橋梁通航凈空高度不低于24m，通航凈空寬度、單孔單向不小于280m，單孔雙向不小于490m。　　主橋：2聯(lián)2×84m連續(xù)鋼桁梁(北岸邊孔淺水區(qū)) +(108+192+336+336 +192+108)m六跨連續(xù)鋼桁拱橋，全長(zhǎng)1615m。主墩采用12.0×40.0m的圓端形空心墩，單箱雙室截面；主墩基礎(chǔ)采用46根Φ2.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)107m～112m；圓端形高樁承臺(tái),平面尺寸為34×76m，承臺(tái)頂面標(biāo)高-7.0m，厚6.0m，墩座厚4.0m。超大型雙壁鋼吊(套)箱法施工。鋼吊(套)箱平面為圓端形，尺寸80ｍ×38ｍ，壁厚2ｍ，高26.5m，重約6200t（5000t）。底節(jié)鋼吊(套)箱外型尺寸80×38m，圓端形，高14.5m，總重約3100t（2900t）。　　地質(zhì)構(gòu)造：河道內(nèi)覆蓋層主要由粉、細(xì)、中、粗、礫砂及園礫土層組成，厚度從38m至65m，巖面在-64.0～-57.0m之間，基巖以粉細(xì)砂巖為主，微風(fēng)化巖面高程大-58.0～-64.0m之間?！　」こ讨仉y點(diǎn)：鋼吊(套)箱整體制造下水、浮運(yùn)、定位，確保鋼護(hù)筒插打的平面精度和垂直度。大直徑超深鉆孔樁施工。鋼吊(套)箱，整體制作、下水、浮運(yùn)、定位施工難度大。水上主墩圍堰封底及大體積承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量控制及混凝土施工組織難度較大。圍堰平面尺寸38×80m，底節(jié)高14.5m，重3100t（2900t），對(duì)于超大超重型圍堰采用整體下河，要解決場(chǎng)地選用、下水?dāng)R淺的難題。深入研究超大型圍堰下水、精確定位、二次下放、著床、下沉控制，以及超大直徑、超長(zhǎng)、入泥巖深（70m）鉆孔樁施工等施工技術(shù)?！　　灿?jì)136頁(yè)，編制于2009年

鋼套箱封底分區(qū)示意圖

鋼吊箱封底圖

底節(jié)鋼吊(套)箱頂分塊對(duì)稱拼裝

雙壁鋼吊(套)箱平、立面布置圖(單位：m)

鋼護(hù)筒示意圖

導(dǎo)纜器布置示意圖

錨碇系統(tǒng)布置圖

鋼吊(套)箱下水布置圖

雙壁鋼吊箱圖

墩粗直螺紋連接施工流程圖

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