高速公路工程薄壁空心墩首件施工總結(jié)（原創(chuàng)）

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　　6、施工工藝、過(guò)程控制　　 6.1、施工準(zhǔn)備　　 （1）組織機(jī)械、設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)…………　　 （2）施工用水、用電及便道等有關(guān)臨建工程滿足施工需要…………　　 （3）基坑測(cè)量放樣，經(jīng)監(jiān)理報(bào)驗(yàn)合格后開(kāi)挖…………　　 6.2、基坑開(kāi)挖　　 樁身砼達(dá)到70％強(qiáng)度以上后進(jìn)行基坑開(kāi)挖，根據(jù)項(xiàng)目部測(cè)量交底，進(jìn)行放坡開(kāi)挖，坡比為1：0.8，定出坡外位置，然后撒灰上線。采用挖掘機(jī)結(jié)合人工進(jìn)行開(kāi)挖，在基坑開(kāi)挖線以外2米處設(shè)置平臺(tái)，便于行人行走，坑底預(yù)留30c人工清底?；娱_(kāi)挖完成后，基底四周人工開(kāi)挖排水溝及積水井，保證基底無(wú)積水。開(kāi)挖完畢后，進(jìn)行基坑場(chǎng)地平整，待樁頭鑿?fù)旰髨?bào)請(qǐng)監(jiān)理，并通知檢測(cè)單位進(jìn)行樁基等各種檢測(cè)合格后方可打墊層，墊層標(biāo)高符合要求后，支模和綁扎鋼筋…………　　 6.3、鋼筋綁扎　　 （1）接到檢測(cè)單位的樁基檢測(cè)報(bào)告后，根據(jù)樁基檢測(cè)報(bào)告的結(jié)果，合格后，承臺(tái)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底高程經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼。測(cè)量承臺(tái)位置，用墨線談出承臺(tái)模板線，鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行，在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置。承臺(tái)鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，底層承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固，焊接（螺紋28、20）采用雙面搭接焊，鋼筋焊接接頭長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍，焊縫飽滿，無(wú)掉渣、起皮現(xiàn)象；搭設(shè)鋼管架綁扎、定好上層承臺(tái)鋼筋和預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的墩身鋼筋。主筋大于Φ25的鋼筋采用鐓粗直螺紋連接…………　　 （2）樁基鋼筋應(yīng)伸入承臺(tái)內(nèi)和承臺(tái)一起綁扎，澆筑到承臺(tái)頂部。澆筑混凝土前，應(yīng)將墩身鋼筋和墩身接地鋼筋 綁扎和固定、連接好后，方可澆筑混凝土…………　　 （3）預(yù)埋鋼筋前，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)取大樣，并將預(yù)埋鋼筋固定…………　　 （4）綁扎好鋼筋后，檢驗(yàn)無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)…………　　 6.4、模板及支架　　 鋼筋檢驗(yàn)合格后，開(kāi)始支模。承臺(tái)模板采用鋼模板板，吊機(jī)配合安裝。尺寸變化模板根據(jù)不同尺寸單獨(dú)配置一套，施工中可搭配使用。模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行，采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。模板安裝后，檢驗(yàn)無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)…………　　 6.5、承臺(tái)混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)　　 橋梁墩身采用C30混凝土…………　　 6.5.1、混凝土的拌和　　 混凝土的拌和采用拌和場(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一拌和。拌和前對(duì)原材料進(jìn)行自檢和抽檢，粗集料的壓碎值、級(jí)配、針片狀含量等，細(xì)集料的細(xì)度模數(shù)、含泥量等須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。水泥用金牛水泥，具有材質(zhì)證明報(bào)告，存放期限不能超過(guò)三個(gè)月，原材料檢驗(yàn)合格后對(duì)粗集料、細(xì)集料進(jìn)行含水量測(cè)定，并根據(jù)理論合比計(jì)算出施工配合比，嚴(yán)格按照施工配合比計(jì)量配料。拌和第一盤混凝土攪拌機(jī)內(nèi)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒內(nèi)壁而不降低所需的含漿量?；炷恋淖疃虜嚢钑r(shí)間控制在1.5min。混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象…………　　 6.5.2、混凝土的運(yùn)輸　　 2#拌和站離暖水大橋較近，混凝土采用罐車運(yùn)輸至墩身施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)汽車輸送泵進(jìn)行澆筑。在澆筑過(guò)程中控制好混凝土的自由下落高度不能大于2米?；炷撂涠瓤刂圃?20mm左右，在拌和場(chǎng)和澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)，評(píng)定時(shí)以澆筑地點(diǎn)的值為準(zhǔn)，如有偏差及時(shí)進(jìn)行調(diào)整拌和加水量…………　　 6.5.3、混凝土的澆筑　　 墩身混凝土采用汽車輸送泵進(jìn)行澆筑。承臺(tái)混凝土分層澆筑，澆筑厚度控制在50cm以內(nèi)，嚴(yán)格控制好每層混凝土的澆筑時(shí)間，保證在下層混凝土初凝或能重塑前完成上層混凝土的澆筑。采用插入式振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)棒移動(dòng)間距不超過(guò)具作用半徑的1.5倍，振搗順序?yàn)橄戎車笾虚g每一處振搗振動(dòng)棒插入下層混凝土5cm～10 cm，振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，同時(shí)避免與鋼筋及其他須埋件發(fā)生碰撞。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、冷漿。混凝土的澆筑速度控制在每2m高約1小時(shí)左右…………　　共10頁(yè)

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