三淅高速某連拱隧道施工技術總結

內容簡介

　　中隔墻施工　　中隔墻襯砌非常重要，重要到稍微疏忽就會影響二次襯砌的厚度，宏偉隧道在這個技術環(huán)節(jié)上可以說很薄弱，開始的時候就是一個盲區(qū)。中隔墻的模板是自己加工的，沒有專業(yè)的模板加工技術員，加上實際施工中模板定位后工人的保護意識不強，他們認為外面還有一圈二次襯砌，所以認為中隔墻的厚度對襯砌影響不大，包括最開始我也是這么認為的。這樣的后果是直接導致后來的二次襯砌在中隔墻中下部的厚度嚴重不合格。下個工地如果干連拱隧道，對中隔墻嚴格要求的程度一點也不能低于二次襯砌的要求。宏偉隧道的中隔墻模板加工的曲線與圖紙設計的曲線不完全一致，加上中隔墻澆筑砼的時候模板往外有一定的膨脹，都導致了有點侵占二襯的厚度空間。　?。?）、二次襯砌鋼筋間距、保護層合格率　　尤其是在隧道仰拱填充完成后，小邊墻內的鋼筋保護層、鋼筋間距合格率一直很低，幾乎所有隧道這點做的都不是很好，這個位置的箍筋（架立筋）總是被忽略?！　? 連拱隧道和普通隧道存在的通病，怎么處理　　（1）、隧道防排水，連拱隧道的特殊性在于兩個洞室相鄰太近，兩個洞室拱頂?shù)牧严端枷蛑懈魤μ幣欧?，宏偉隧道圖紙設計中隔墻防排水的時候僅僅是在中隔墻頂部設置一道復合防水板，按照其他施工連拱隧道的中隔墻防水設計，除了中隔墻頂部設置防水層外還應該在施工縫處增設有一圈止水條，就是完全把中隔墻當做二次襯砌的防排水來施工。防止水從中隔墻的施工縫往地下滲水，引起地基的不均勻沉降，而中隔墻對主洞的受力結構影響至關重要?！　。?）、主洞與中隔墻的拱架連接　　可以說拆除中導洞復拱這個問題無論是讓管理層還是技術上或者開挖的班組都頭疼了好長時間，想好多辦法，用挖機，風鎬，甚至想租用液壓爆破機械。每次效果都不是很理想，而且時間浪費很長，每次鑿中導洞復拱都要花3、4個小時，每個工班都這樣，相當于每天都要損失幾千元的工費開銷，尤其是宏偉隧道大部分班組都是工費形式干活，而不是承包。中導洞復拱最難拆除的是帶鋼筋網的噴射混凝土，如果少量拆除中導洞復拱的噴射混凝土，如下圖中的1處位置，只是鑿到中導洞復拱表層即中導洞鋼架的頂部，那會省很多時間，盡管主洞的拱架坐落的比較穩(wěn)，但是圖紙不是這樣設計的，實際受力也不好......

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