三淅高速某連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

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　　中隔墻施工　　中隔墻襯砌非常重要，重要到稍微疏忽就會(huì)影響二次襯砌的厚度，宏偉隧道在這個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)上可以說(shuō)很薄弱，開始的時(shí)候就是一個(gè)盲區(qū)。中隔墻的模板是自己加工的，沒(méi)有專業(yè)的模板加工技術(shù)員，加上實(shí)際施工中模板定位后工人的保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，他們認(rèn)為外面還有一圈二次襯砌，所以認(rèn)為中隔墻的厚度對(duì)襯砌影響不大，包括最開始我也是這么認(rèn)為的。這樣的后果是直接導(dǎo)致后來(lái)的二次襯砌在中隔墻中下部的厚度嚴(yán)重不合格。下個(gè)工地如果干連拱隧道，對(duì)中隔墻嚴(yán)格要求的程度一點(diǎn)也不能低于二次襯砌的要求。宏偉隧道的中隔墻模板加工的曲線與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的曲線不完全一致，加上中隔墻澆筑砼的時(shí)候模板往外有一定的膨脹，都導(dǎo)致了有點(diǎn)侵占二襯的厚度空間?！　。?）、二次襯砌鋼筋間距、保護(hù)層合格率　　尤其是在隧道仰拱填充完成后，小邊墻內(nèi)的鋼筋保護(hù)層、鋼筋間距合格率一直很低，幾乎所有隧道這點(diǎn)做的都不是很好，這個(gè)位置的箍筋（架立筋）總是被忽略。　　連拱隧道和普通隧道存在的通病，怎么處理　　（1）、隧道防排水，連拱隧道的特殊性在于兩個(gè)洞室相鄰太近，兩個(gè)洞室拱頂?shù)牧严端枷蛑懈魤μ幣欧?，宏偉隧道圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中隔墻防排水的時(shí)候僅僅是在中隔墻頂部設(shè)置一道復(fù)合防水板，按照其他施工連拱隧道的中隔墻防水設(shè)計(jì)，除了中隔墻頂部設(shè)置防水層外還應(yīng)該在施工縫處增設(shè)有一圈止水條，就是完全把中隔墻當(dāng)做二次襯砌的防排水來(lái)施工。防止水從中隔墻的施工縫往地下滲水，引起地基的不均勻沉降，而中隔墻對(duì)主洞的受力結(jié)構(gòu)影響至關(guān)重要?！　。?）、主洞與中隔墻的拱架連接　　可以說(shuō)拆除中導(dǎo)洞復(fù)拱這個(gè)問(wèn)題無(wú)論是讓管理層還是技術(shù)上或者開挖的班組都頭疼了好長(zhǎng)時(shí)間，想好多辦法，用挖機(jī)，風(fēng)鎬，甚至想租用液壓爆破機(jī)械。每次效果都不是很理想，而且時(shí)間浪費(fèi)很長(zhǎng)，每次鑿中導(dǎo)洞復(fù)拱都要花3、4個(gè)小時(shí)，每個(gè)工班都這樣，相當(dāng)于每天都要損失幾千元的工費(fèi)開銷，尤其是宏偉隧道大部分班組都是工費(fèi)形式干活，而不是承包。中導(dǎo)洞復(fù)拱最難拆除的是帶鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土，如果少量拆除中導(dǎo)洞復(fù)拱的噴射混凝土，如下圖中的1處位置，只是鑿到中導(dǎo)洞復(fù)拱表層即中導(dǎo)洞鋼架的頂部，那會(huì)省很多時(shí)間，盡管主洞的拱架坐落的比較穩(wěn)，但是圖紙不是這樣設(shè)計(jì)的，實(shí)際受力也不好......

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