高速鐵路軌道精調(diào)技術(shù)交流

內(nèi)容簡介

　　軌道精度的概念　　軌道精度通?？煞譃榻^對精度和相對精度。　　絕對精度是指軌道實測中線、高程與設(shè)計理論值的偏差，偏差越小，精度越高。相對精度是指軌道各項幾何尺寸（軌距、水平、高低、軌向）的偏差和變化率?！　? 相對精度控制的實質(zhì)應(yīng)包括軌道幾何尺寸控制和軌道線形控制（平順性）兩個方面。軌道平順性不僅應(yīng)包括高低、軌向的長、短波偏差，還應(yīng)包含軌距、水平、中線、高程變化率?！　∪绾螌崿F(xiàn)軌道精度——軌道精調(diào)　　軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對軌道進行的精確調(diào)整，使軌道精度達到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足高速行車條件?！　? 無砟軌道精調(diào)貫穿了無砟軌道施工全過程，從無砟軌道施工開始直至無縫線路鋪設(shè)后軌道具備高速行車條件為止。總體上可以分為施工階段軌道精調(diào)和無縫線路鋪設(shè)后軌道精調(diào)兩個階段?！　? 無縫線路鋪設(shè)后的軌道精調(diào)在無縫線路鋪設(shè)完成，長鋼軌應(yīng)力放散、鎖定后即可開展。此階段軌道精調(diào)又可分為靜態(tài)調(diào)整和動態(tài)調(diào)整。　　軌道靜態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對軌道線型進行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件?！　? 軌道動態(tài)調(diào)整是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進行修復(fù)，對部分區(qū)段幾何尺寸進行微調(diào)，對軌道線型進一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進一步提高高速行車的安全性、平穩(wěn)性和乘座舒適度，是對軌道狀態(tài)和精度進一步完善、提高的過程，使軌道動、靜態(tài)精度全面達到高速行車條件?！　? 軌道精調(diào)三要素：人員、設(shè)備、調(diào)整件?！　? 軌道精調(diào)三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：測量、計算、調(diào)整。　　軌道精調(diào)的總體要求：　　軌道具備持續(xù)開行350km/h及以上高速動車條件，并具有高平順性、高舒適度、高安全性?！　?..

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