設(shè)計(jì)施工總承包模式建設(shè)高速公路的利與弊

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　　 計(jì)施工總承包模式下，高速公路工程實(shí)施過程中存在的優(yōu)勢(shì)、不足和應(yīng)注意的問題和建議進(jìn)行闡述，將合同爭(zhēng)議、索賠風(fēng)險(xiǎn)降低到一個(gè)合理的程度，為項(xiàng)目實(shí)施階段控制奠定良好基礎(chǔ)，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、費(fèi)用目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。　　 003年2月以建市[2003]30號(hào)文關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見》第四條第（七）款提出：“提倡具備條件的建設(shè)項(xiàng)目，采用工程總承包、工程項(xiàng)目管理方式組織建設(shè)。鼓勵(lì)有投融資能力的工程總承包企業(yè)，對(duì)具備條件的工程項(xiàng)目，根據(jù)業(yè)主的要求，按照建設(shè)－轉(zhuǎn)讓（BT）、建設(shè)－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓（BOT）、建設(shè)－擁有－經(jīng)營（BOO）、建設(shè)－擁有－經(jīng)營－轉(zhuǎn)讓（BOOT）等方式組織實(shí)施”。 中華人民共和國《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)文件》推行在即，隨著公路工程投資方式的多元化，發(fā)承包模式的多樣化，公路工程是否適合發(fā)展設(shè)計(jì)施工總承包，筆者就所參與的一條高速公路設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目的工作實(shí)踐，談點(diǎn)認(rèn)識(shí)，以供參考?！　? 項(xiàng)目前期一般經(jīng)過工程可行性研究階段，初步設(shè)計(jì)階段，施工圖設(shè)計(jì)階段等幾個(gè)主要階段，前期的幾個(gè)階段是決定項(xiàng)目功能和造價(jià)的關(guān)鍵階段，各階段周期較長(zhǎng)，隨著對(duì)項(xiàng)目工期迫切性的要求和生產(chǎn)集成化的需要，設(shè)計(jì)與施工總承包模式應(yīng)運(yùn)而生，高速公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包，一般采用施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包模式，實(shí)行這種發(fā)承包模式與傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式（設(shè)計(jì)－招標(biāo)－建造模式）相比，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

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