武漢某立交橋0#塊支架設(shè)計方案（含檢算）

內(nèi)容簡介

　　1. 工程概況　　XXX立交橋為公跨鐵立交橋，位于老武東車站北咽喉，鐵路中心里程為WDK1192+812.37（武九線里程為K23+778），公路中心里程為GK1+007.33。該橋全長212.66m，分為左右兩幅不等跨4孔連續(xù)梁，其孔徑跨度為（38.5m+68.0m+51.0m+47.0m），其中2#墩及3#墩位于鐵路既有線間。設(shè)計時速60km/h?！　xx立交橋連續(xù)梁采用懸臂掛籃法進(jìn)行施工。橋墩寬8m，厚2m，而連續(xù)梁0#節(jié)段長10m，寬15m，則在0#節(jié)段施工時需架設(shè)臨時支架。該方案適用于1#、2#、3#墩0#梁段的澆注。　　2. 設(shè)計說明　　1> 臨時支墩立柱采用φ1000mmQ235鋼管樁，澆鑄鋼管樁混凝土。由于鋼管在施工過程中可以提供足夠的抗拉和抗壓強(qiáng)度，鋼管混凝土作用僅為增大立柱的承壓面積，故鋼管混凝土選擇C30混凝土。托架和縱梁均采用H400mm×200mm型鋼，外側(cè)橫梁采用2根H600mm×200mm型鋼，內(nèi)側(cè)橫梁采用H400mm×200mm型鋼：[σ]=170MPa，E=210GPa，[τ]=0.577[σ]=0.577×170MPa=98.1MPa；　　2> 焊縫均采用E43焊條焊接： [σ]=210 MPa，[τ]=0.577[σ]　　=0.577×210MPa=121.2MPa；　　3> 聯(lián)結(jié)板采用20mm鋼板；[σ]=170MPa，E=210GPa，[τ]=0.577[σ]=0.577×170MPa=98.1MPa　　4> 荷載：按最大重量A0節(jié)段設(shè)計，A0節(jié)段混凝土設(shè)計方量為210.8m3，重548.1t；支架總重40t；A0節(jié)段箱梁寬15m，長10m；施工活載2.5KN/m2,振動活載2.0KN/m2；恒載安全系數(shù)取1.2，活載安全系數(shù)取1.4；設(shè)計荷載800t?！　?> 工程焊接質(zhì)量符合鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范要求。焊接方式采用坡口焊，焊縫飽滿。　　3. 結(jié)構(gòu)設(shè)計　　根據(jù)橋墩所處地理條件及對0#節(jié)臨時支架設(shè)計的技術(shù)要求，綜合各種支架的施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選后，擬采用鋼管樁與滿堂支架相結(jié)合的方式，穩(wěn)定系數(shù)大于2.0，滿足規(guī)范要求。支架重40t，設(shè)計荷載800t。當(dāng)0#節(jié)段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95％后且張拉完畢后方可拆除托架?！　?#節(jié)段臨時托架設(shè)計圖附后?！　?

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