貝雷梁支架結構計算方案

內容簡介

　　一、計算依據(jù)　　1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）　　2、《設計施工圖》　　3、《路橋施工計算手冊》（周水興等編著人民交通出版社）　　4、《路橋施工手冊--橋涵》（交通部第一公路工程總公司編制）　　5、《鋼結構-原理與設計》（夏志斌姚諫等編著中國建筑工業(yè)出版社）　　6、《基本資料》　　7、《竹編膠合板國家標準》（GB/T13123-2003）　　8、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ024-85)　　二、工程概述　　XX2#橋的跨XX鐵路現(xiàn)澆箱梁為40+55+40m，為單箱三室結構，箱梁高均為2.3m，橋面寬16.75m，底腹板寬為：11.85m，即兩邊翼緣板寬分別為2.45m，翼板變截面為0.15~0.5m，頂板和底板厚度分別為0.25、0.2m。混凝土標號為C55。根據(jù)現(xiàn)場實際需要，所設支架的凈空為16.3m?！　∪⒅Ъ茉O計　　跨鐵路部分箱梁采用貝雷架施工平臺式門洞結構進行承重，門洞的凈空設置為16.3m。門洞支墩基礎采用Φ150cm樁基礎,采用C25砼澆注，支墩采用100X100cm方形鋼筋混凝土墩身，立柱高平均約17m,支柱頂橫梁采用貝雷片組(并設置I50工字鋼牛腿和加設相應的斜支撐)。縱向主承重梁采用貝雷梁拼裝搭設，橫向采用通長Φ48X3.5鋼管和交叉撐進行加固，間距1.3m/道。上部支架采用Φ48X3.5鋼管、扣件搭設或碗扣支架搭設。立桿橫向間距和貝雷片間距相同。立桿縱向間距分別為0.9m/道、0.6 m/道、0.3m/道(實腹板處)，立桿橫向間距普通段為0.9m/道（箱梁兩端為0.6m/道）,橫桿步距為1.2m/道（箱梁兩端實腹段步距為0.6m/道）。立桿上下口采用可調頂托，上口采用I10工字鋼(或雙[8槽鋼)作為縱向分配梁，其上采用10X10方木作為底模板橫肋，間距為0.3m、0.4m(翼板處)；立桿下口在普通段采用[8槽鋼(平放即可)作為橫向連接梁。在梁兩端實腹板處采取I10工字鋼作為縱向分配梁(施工注意調整支架底座高度，使其碗扣結點與普通箱梁段支架對應高度)。底模板采用δ=15mm光面竹膠合板，另外考慮貝雷片縱梁底下火車通行安全，可以在貝雷縱梁上與碗口支架間可以通過滿鋪2cm厚的木板（或其他材料，但必須能夠承擔堆放的一定雜物、人等荷載），緊貼貝雷片縱梁下其下可以再增設一層安全防護網(wǎng)，以防止上部雜物砸到既有線上?！　∷?、模架受力計算　　4.1、翼板分析　　(1)、底模板計算：　　○1、竹膠板技術指標以及力學性能：　　根據(jù)《竹編膠合板國家標準》（GB/T13123-2003），現(xiàn)場采用15mm厚光面竹膠板為Ⅱ類一等品，靜彎曲強度≥50MPa，彈性模量E≥5×103MPa；密度取 ?！　∮捎谝戆逄幏侥景粗行拈g距40cm橫向布設，實際計算考慮方木實體寬度10cm，即模板計算跨徑?。?；　　

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