[學(xué)士]某大橋施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算(含畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié))

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　XX大橋是XX高速公路中的一段重要橋梁工程，它位于XX村附近，大橋全長(zhǎng)216.08m。橋身采用7孔，每個(gè)孔徑為30m。上部構(gòu)造為簡(jiǎn)支連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部構(gòu)造為柱式橋墩肋板式橋臺(tái)、沖抓錐鉆孔樁基礎(chǔ)，它屬于技術(shù)復(fù)雜大橋。 　　本畢業(yè)設(shè)計(jì)以XX大橋的構(gòu)造圖紙和地理地質(zhì)資料為依據(jù)進(jìn)行編制施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括施工工期、施工進(jìn)度、施工組織、施工方法和工程注意事項(xiàng)，此施工組織設(shè)計(jì)分部、分項(xiàng)工程嚴(yán)格遵循施工規(guī)范和要求。本橋預(yù)算以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)各項(xiàng)工程要求對(duì)工程材料工程器械人工使用情況，配備足夠的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備，合理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、嚴(yán)格保證工期?！　〉?章 緒 論　　1.1 編制說(shuō)明　　設(shè)計(jì)根據(jù)XX大橋的構(gòu)造圖紙和地理地質(zhì)資料進(jìn)行施工總體安排，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)文件要求的施工規(guī)范，合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開(kāi)、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行，結(jié)合本工程特點(diǎn)，實(shí)事求是地進(jìn)行編制。該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)為：　　1.XX大橋構(gòu)造圖、地形圖；　　2.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000；　　3.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F03/1　　-2004；　　4.中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40　　-2004；　　5.國(guó)家和交通部現(xiàn)行最新版本的其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定。　　1.2 工程概況　　1.2.1 工程基本情況　　省道哈爾濱至肇興公路（簡(jiǎn)稱XX公路，編號(hào)S101）位于松花江北岸，是我省松花江北部沿各市縣的重要干線公路，呼蘭至巴木界段是距哈爾濱市最近的路段，也是交通運(yùn)輸最繁忙的路段，現(xiàn)有的三、四級(jí)公路、砂石路面已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通運(yùn)輸要求，為了適應(yīng)我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將該段公路改擴(kuò)建為二級(jí)公路?！　∈〉繶X公路呼蘭過(guò)境段采用城市主干道3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度40km/h，呼蘭至巴木界段采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度80km/h；其主要技術(shù)如下：　　此項(xiàng)目路線起點(diǎn)為呼蘭鎮(zhèn)中心大街與造紙路交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)K26+326.606，終點(diǎn)于巴彥木蘭界黃泥河橋，終點(diǎn)樁號(hào)K109+930.238，路線全長(zhǎng)82.929km?！　X大橋是XX公路中的重要橋梁工程，位于XX村附近，中間部位中心樁號(hào)為K62+335，大橋全長(zhǎng)216.08m，橋身采用7孔，每個(gè)孔徑為30m與旱溝交角90°；上部構(gòu)造為簡(jiǎn)支連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部構(gòu)造為柱式橋墩肋板式橋臺(tái)，采用沖抓錐鉆孔樁基礎(chǔ)[1]。　　公路等級(jí)：二級(jí)公路　　設(shè)計(jì)荷載：汽-超20級(jí) 掛-120　　設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100　　橋面凈寬：凈-11.0+2×0.5m安全帶　　設(shè)計(jì)行車速度：80km/h　　

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